今后货车如何使用ETC？
根据的通知，今后ETC的办理和使用都会更加方便，尤其是货车ETC，变化将会更大。首先，在办理方面：
车辆的OBU装置将会免费安装，并且还会增加安装的网点，***、***公司、电信运营商、加油站、4S店、维修厂、停车场，甚至乡镇、社区，都可以免费安装办理。这样一来，大家停车、加油、过路费等各项支出都可以用、***宝来解决，并且还不需要单独为一个账户充钱，使用非常方便。除此之外，从2020年7月1日起，新申请批准的车型还要在选装配置中增加ETC车载装置，车辆出厂前会预装ETC。
卡片方面，前面所说的储值卡将会被停发，现有的储值卡可以根据自己需求转换为记账卡。这样一来，大家停车、加油、过路费等各项支出都可以用、***宝来解决，并且还不需要单独为一个账户充钱，使用非常方便。
其次，在使用方面：
由于未来***高速公路都将按车轴收费，不再计重收费，再加上取消高速公路省界收费站，以后货车也完全可以享受“不停车收费”。换句话说，以后货车走高速将会和大客车一样方便快捷。
另外，还要求，从2019年7月1日起，各地对ETC用户的优惠不能少于5%。对此，卡车之家也对各地的优惠情况做了汇总，详情可以点击《***各省ETC优惠政策汇总 优惠8折》进行了解。
除了通行费优惠之外，相关部门还鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，可以用积分兑换礼品。这对于咱们常走高速的卡友来说，真的是一比不小的优惠。
自动驾驶体系建设年内完成
4月16日发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》）。欣喜就是能够省下一部分的高速过路费，这样利润就可以多一些了，也不枉在疫情中冒险送货。《要点》指出，2020年智能网联汽车标准化工作，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为***，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。
要点》提到，行业需要完成标准体系阶段性建设目标，加快完善智能网联汽车标准体系建设，建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。7、其他原因：压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门黏滞或气门和气门座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，因此，在判断时要对症分析，及时排除故障。应推进产品管理和应用示范标准研制，加大智能网联汽车产品管理所需标准的有效供给，发挥标准对产业***需求及应用示范的支撑作用。
此外，还要加快推进各类急需关键标准出台，深化国际标准***交流与合作。
国产卡车规模
中国现在是***大的卡车市场，以代表性的重型卡车为例，中国2019年的重卡销量为117.4万辆，而同期美国的重卡销量为27.6万辆，中国重卡销量再次雄冠***。
对于像卡车制造这样的技术与资金密集型产业，规模直接决定了产业的走向。庞大的规模为中国卡车行业提供了强大的生命力，同时规模优势带来的低成本又进一步增加了中国卡车的竞争力。
对于规模的重要性我们可以看下俄罗斯的例子，俄罗斯继承了苏联的工业底子；在汽车工业这块有着很不错的基础，但是俄罗斯卡车基本还是在本国及独联体几个***打转。2018年俄罗斯卡车销量为82289辆，与中国的别相去甚远。
规模小限制了俄罗斯卡车制造业的发展（比如细分车型不足），俄罗斯卡车制造业发展不起来回头又限制了规模，这就形成了一个循
9省公布货车收费标准通行费真的会降吗
近日，河北、山东、黑龙江、河南、湖南、广东、云南、青海、陕西9省公布了的高速货车收费标准。高速公路除济青高速等19条高速公路外，其余74条高速公路收费相同：一类货车0。此次更新高速收费标准，旨在解决***高速联网收费系统上线以来造成的收费异常问题，做到让绝大多数车辆的通行费下降，根据有关部门的计算，调整收费标准后预计将有75%辆次的车辆通行费会实质性下降。
河北：差异化优惠5月3日，河北公布了货车车（轴）型收费标准，根据收费标准显示，一类车收费标准为0.3-0.5元/公里；二类车收费标准为0.88-1.09元/公里，三类车收费标准为1.08-1.48元/公里，四类车收费标准为1.39-1.87元/公里，五类车收费标准为1.63-2.18元/公里，六类车收费标准为1.84-2.44元/公里。划***之三：在省道、县道以及事故多发路段经常会设置有移动测速点，开车的时候要多观察路边的测速提醒标志，通常标志牌会设置在测速点前200米以上。
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