常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门随之打开，从而实现控制增压值的目的。

其实"泄压阀"只是个笼统的名称，正式的名称应该是"旁通阀",在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。五、进排气改装--通过改装进排气系统，增大进入建议机燃烧室的空气流量，一同替换排气管，增大排气抗阻进步建议机的劲道。

由于安装在***的管路上，工作温度比较稳定，更坚固、更耐高温的材料和结构也使其更耐用。由排气压力直接推动的简单结构，也大大提高了可靠性。很多改装车使用的外泄式排气泄压阀，都可以通过更换不同压力的弹簧和安装增压值控制器进行精que的增压值控制，更适合高强度的动力改装。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。

气路：增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量，减少发动机进气阻力，这是对发动机进气部分提升的目标。为达此目标，通常的做法是更换原装位的高流量风格，此外也可以通过在进气歧管上加装负压进气装置来提高进气量。比如“超导”,它的工作原理就是利用发动机负压进气，调整发动机的可燃气体的混合比，让发动机达到稀薄燃烧的状态。在排气方面我们主要要达到的是增加发动机低速扭矩，使发动机转速爬升更快动力更强。二、底盘号挑选：相同的车型尽管类型相同，不过底盘号不同会导致杨娇位会中心圈数值有差异。一般可以通过换装超静音回压式排气管来增加发动机低中转速的扭矩。

车身异响

这个问题一般是由于车身刚度不行，导致车辆在行进中发作形变，车门与车框冲突或许颤动，或许有的地方脱焊而发作钢板之间的冲突等。在门窗上贴胶条或许在摩擦部位垫橡胶等方法或许能够减轻或许消除异响，但治标不治本。

有些车的风噪较大，这和造型有关，假如承认没有添加剩余物品，车主自己就别想方法处理了。还有一些车的车身部件之间固定欠好也可能形成异响，一般紧上螺丝就能处理。