材料成分是纤维。

pp全称是polypropylene，中文名叫聚。nw是nonwoven的缩写，是非织造或者是无纺布。是将纤维通过气流或机械成网，然后经过水刺，，或热轧加固经过后整理形成的无编织的布料。ppnw意思就是用pp纤维制成的非织造布。由于pp本身的性质，该布表现出的性能是强力高，但是亲水性能差。通常ppnw的工艺流程是纺丝成网，热轧加固。一般ppnw用途很广泛，包装袋，***防护服，工业用布等。

PE是聚乙烯，同上理解。

可以回收。

1.低熔点纤维和常规纤维的混棉不均匀：由于不同的纤维有着不同的抱合力，在一般情况下来说，低熔点纤维要比常规纤维具备更大的抱合力，如果低熔点纤维分散不均匀的话，含量较少的那一部分，是无法及时形成足够的网状结构的，这样生产出来的无纺布较薄，那相对于低熔点纤维含量较多的地方就形成了较厚的情况。

2.低熔点纤维熔融不完全：这种情况主要是因为温度不够，对于基重较低的无纺布，不容易出现温度不够的问题，但对于高基重与高厚度的产品就需要特别注意了。像边上的无纺布因为具有足够的热量，所以通常情况下是较厚的，位于中间部分的无纺布，因为热量容易不足则形成较薄的无纺布，这也是其中一点原因。

3.纤维的收缩率偏高：不管是常规纤维or低熔点纤维，如果纤维的热风收缩率偏高，那在无纺布的生产期间也会出现厚薄不均的情况。

无纺布在生产期间产生静电，是因为哪些原因引起的？

1.外界因素可能是因为天气太过干燥，湿度不够。

2.纤维上没有抗静电剂时，因为聚脂棉的回潮率为0.3％，缺少抗静电剂的结果就导致在无纺布生产期间容易产生静电。

3.纤维的油份偏低，相对的静电剂的含量少也会产生静电。

4.防止静电的方法除了于生产的工作房增湿之外，喂棉阶段能有效的排除无油棉也是一个非常重要的工作。

那在相同的加工条件下造成无纺布软硬不均的原因有哪些？

1.由于低熔点纤维和常规纤维的混棉不均匀，低熔点含量较高的部分较硬，反之，含量较低的部分则较软。

2.除此之外，低熔点纤维熔融不完全也容易导致造成无纺布较软情况的出现。

3.纤维的收缩率偏高也会造成无纺布软硬不均的问题。

以上便是关于无纺布在生产过程中出现软硬不均匀的原因了，看来在生产的过程中还是需要注意多种原因，进而来提高生产质量。

用途

无纺布制品被国际公认为保护地球生态的环保产品。适用于农用薄膜、制鞋、制革、床垫、子母被、装饰、化工、印刷、汽车、建材，家具等行业，用途广泛，经济实惠。

无纺布由包括化学纤维和植物纤维等在以水或空气作为悬浮介质的条件下在湿法或干法抄纸机上制成，虽为布而不经纺织故称其为无纺布。无纺布是新一代环保材料，具有强力好、透气防水、环保、柔韧、***无味，且价格便宜等优点。该材料若置于室外经自然分解，其寿命只有90天，置于室内在8年内分解，燃烧时***、无害、从而不污染环境，故环保由此而来。

、卫生用无纺布：***衣、防护服、消毒包布、口罩、尿片、民用抹布、擦拭布、湿面巾、魔术毛巾、柔巾卷、美容用品、卫生巾、卫生护垫、及一次性卫生用布等。

家庭装饰用无纺布：贴墙布、台布、床单、床罩等。

服装用无纺布：衬里、粘合衬、絮片、定型棉、各种合成革底布等。

工业用无纺布：屋面防水卷材和沥青瓦的基材、增强材料、抛光材料、过滤材料、绝缘材料、水泥包装袋、土工布、包覆布等。

农业用无纺布：作物保护布、育秧布、灌溉布、保温幕帘等。

服装制鞋无纺布：服装衬，絮片，鞋头硬衬，鞋跟衬，***裤，人造鹿皮，合成革，保暖鞋衬，布鞋底衬、太空棉。

汽车工业无纺布：废纺隔离热毡，防震毡，顶篷，坐垫内衬，地毯，车门内衬，汽车过滤芯，成型坐垫。

土木工程，建筑：加固，加筋，过滤，油毛毡底布，排水板，屋面防水材料，铁路，公路，护堤，水坡，港口隔音，下水道，防热，分离，排水。

其他用途：机耐热瓦，地图布，挂历布，人造布，油画布等等。

（2）汽车工业需求

我国的汽车工业和空调工业近几年快速发展，其产业发展规模已经带动下游的诸多产业。作为汽车和空调的隔音隔热部件，再生无纺布系列产品有非常巨大的优势，且相对于传统的产品，更具有环保性和经济性。

我国汽车产销规模连续十年位居首位，一些中国自主品牌汽车销量持续增长，市场份额不断提升，对零部件的需求也在不断增加。外资零部件企业巨头持续拓展中国市场，近年通过独资、合资形式在我国新增工厂和研发中心持续增加。

自主零部件企业通过内生增长和外延并购，已形成一批具有竞争力的产品，在核心零部件领域也取得了一定突破。涌现出了一批初具规模的大型零部件集团和在细分领域具有核心竞争力的中小型企业。

我国和其它发展中***汽车千人保有量仍处于较低水平，汽车的化普及远未结束。我国城镇化水平进一步提升将带来的广阔空间，消费升级和更新换代形成的新动能，南美、东欧、中亚、南亚、东南亚等地区未来有望成为继中国之后在车市中推动增长的核心动力。

中国自主品牌汽车企业经过长期积累，在研发、制造、核心零部件等方面均取得了突破性进展，是带动零部件企业转型升级和国际化发展的有力支撑；按照汽车产业发达***零整比 1.7:1 的水平，我国汽车零部件行业仍具备较大提升空间。

生产规模扩张、供应级别提升、产品线拓展是汽车零部件企业成长的主要路径。并购是快速成长的方法。进入快速发展的主流整车企业供应体系是可持续发展的重要支撑。