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液压缸故障诊断

工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：

液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有***进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。在汽车起重机中，其油缸的使用，一般来讲，主要是有四种，是为吊臂上的伸缩油缸和变幅油缸，以及支腿上的伸缩油缸和垂直油缸。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。

液压缸上的滤板故障及原因

滤板***

厢式压滤机滤板***为罕见故障。假如滤板***的数量较多时，应对以下因素进行剖析：

①滤板的制作质量;

②滤板材质的选型和给料泵的扬程能否匹配;

③隔阂压迫方法中，应同时斟酌隔阂板滤油机量和外部钢衬的加工质量液压缸。

在正常条件下，滤板两侧压力处于均衡状况。当滤板的两侧处于不同的过滤阶段，即一侧为过滤，另一侧为液力挤压，滤板两侧造成

了压力差，从而***滤板。其起因：

①卸料历程中，滤板两侧残留的泥量相差大;

②压滤机开端过滤后，给料泵中途停车时光较长，液压缸滤室内半活动状况的滤饼涌现不同程度的下沉;

③滤板的进料孔梗塞。

液压油缸的负载率，是通过计算得到，还是直接定义的？

   液压油缸的负载率，通常情况下，是直接定义的，因为，如果要通过计算来得到的话，那么，是要考虑很多方面的，而且，是很麻烦的。所以，为了简单起见，是直接定义一个具体数值，一般是在0.5到0.7之间。不过，要注意的是，其是会导致液压油缸在选择时，其缸径变大，但是，有利于液压系统的动态特性。而有些地方的气温在-30℃左右，所以密封件的选择要耐低温-30℃。

密封带进入缸内      密封带，其是一种简便的密封材料，并且在液压缸中，一般是使用聚四氟乙烯塑料密封带这一种。因此，如果密封材料的缠绕方式不正确，或者是密封带被切断的话，那么是会进入液压油缸中的，从而，使得单向阀及缓冲阀等动作失灵，进而，引发各种问题。节流口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的降低而增强。