催化燃烧是用催化剂使废气中可燃物质在较低温度下氧化分解的净化

催化燃烧是用催化剂使废气中可燃物质在较低温度下氧化分解的净化方法。所以，催化燃烧又称为催化化学转化。由于催化剂加速了氧化分解的历程，大多数碳氢化合物在300-500℃的温度时，通过催化剂就可以氧化完全。

催化剂首先对VOC分子的吸附，提高了反应物的浓度其次催化氧化阶段降低反应的活化能，提高了反应速率，借助催化剂可使有机废气在较低的起燃温度下，发生无氧燃烧，分解成CO2和H20，释放出大量热量，能耗较小，某些情况下达到起燃温度后无需外界供热，反应温度在250-400℃。

RCO催化燃烧设备学名叫蓄热式催化燃烧法，蓄热是指设备本身带有自动蓄热功能，即催化剂周围的陶瓷蓄热体，可以自动蓄热，减收电能消耗。催化燃烧法是利用催化剂做中间体，使有机气体在较低的温度下，变成无害的水和二氧化碳气体的排放，减少其对大气环境的污染。当吸附单元的活性炭吸附至饱和的程度后，该吸附单元切换为脱附单元，脱附需要外加热量，加热装置设在燃烧炉内，将其开启后同时预热催化剂，催化剂到达温度后进行化学反应。

催化剂主要有一个原则,那就是,当有机废气的温度低于100℃,浓度较低,在这种情况下不能提供的热量,所以它需要加热前的预热室进入反应器。常用的预热方法主要有燃气或电加热，两者都可以将废气加热到催化反应所需的点火温度，从而达到燃烧和氧化分解的目的。换热器内燃烧的氧化气体可以与未处理的废气交换热量，从而回收部分热量。

由于高温有机废气和有机质的含量高,它通常只需要燃烧室的催化燃烧装置和电加热器供应气体,使其燃烧,然后交换器将***部分纯化气体所产生的热量。这样做的好处是在正常运行时可以保持热量平衡，而不需要额外的热量。

汽车尾气催化净化器的应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器。CO、HC、NOx在燃烧催化剂的作用下通过氧化还原反应转化为***的CO2、H2O和N2。所使用的催化剂一般称为三效催化剂，它具有还原NOx的同时氧化CO和碳氢化合物的功能。在存在大量过量氧的情况下，开发原位NOx还原催化剂是下一代节能型发动机面临的大挑战。如果这一目标能够成功实现，商用发动机可以实现25%以上的燃油节约。