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       载重为27.5T，所以40英尺标准集装箱的理论SF约为2.5CBM/T。所以，用40英尺集装箱拼箱时，1T重的货按2.5FT计收，而20英尺集装箱通常只能按1.4FT计收，相比之下用40英尺的标准集装箱进行出口拼箱时对无船承运人更为经济，这也就解释了为什么实务中出口拼箱所用的集装箱大多都是40英尺的而极数用20英尺的原因。广州至科特迪瓦空运费用服务***。


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        按理，这两笔费用也不应该很大，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了。广州至科特迪瓦空运费用服务***。还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。


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1. 基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。

不利处：如果要转运的内陆点很远，则费用高。

2. 基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务，这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点，可以在当地采用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。

不利处：需要找到能提供这种服务的船公司，以及能提供这种服务的内陆点，后在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

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按提单内容的简繁划分

①全式提单（Long Form B/L）：相对于简式提单，是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称"繁式提单"。

②简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）：又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。

广州至科特迪瓦空运费用服务***。要说到海运提单和海运单的差别，我们首先就要从这两种单据的外表上来看。海运提单和海运单其实长得非常像，在单子上都有货物品信息、承运人信息、船舶名称、 托运人名称、收货人名称、装货港和装货日期、卸货港等各类必要栏目，但是，在海运单上，会明显印有“不可转让”的字迹。海运提单可以是指示抬头的形式，通过背书转让，或者采用不记名提单的形式，直接由提单持有人收货。而海运单是一种非流通性的，单子上明确标有收货人信息，不能够转让。