货物被扣港区,未进缉私科
1、写情况说明,递送通关科。情况说明内容:因何解释、说明什么,坚持己方观点。
2、通关科认可,删单重报。
通关科不不认可,写复查申请,交通关科。复查申请内容:因何复查、复查什么,坚持己方观点。
3、通过关科批准,约定日期现场复查。
4、复查无问题,查验科出具查验结果。然后写情况说明,连同查验结果交给通关科。情况说明:承认错误,接受海关建议。
5、办理手续,删单重报。
注意:
1、情况说明、复查申请,快递原件给报关行,建议自送,提。
2、复查必须自己现场解释,带货物样品。
3、通关科、港区报关行都有人员,提前沟通。
4、货物在港区有堆箱费、查验有查验费、复查有复查费等,建议尽早办理,减少费用。
四、框架箱运费的计算
众所周知,框架箱的运费相对于普通集装箱而言是极其昂贵的,那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢?
在这里我们通过一个例子来解释:
比如一个20英尺框架箱,需装载的货物本身超长,超高,超宽,基本海运费是USD1000,超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍,框架箱的附加费是USD300,那么海运费如下:20’FR的终运费=USD1000(基本海运费)+USD300(框架箱附加费)+USD1000x0.8x4(箱子双边超长占用周围4个箱子的空间,所以X4)+USD1000x0.8x4(箱子双边超宽占用周围4个箱子的空间,所以X4)+USD1000x0.8(超高占用上面一个空间)=USD8746
由此可知,一个不超尺码的框架箱仅仅要USD1300,而超了尺码,价格就不可同日而语了! 当然,不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同,但其基本原理都是相同的,即基本价格加上各相关因变量,也是基于此,框架箱运费一般而言都是一票一议的。
分类和模板
正唛可以和侧唛完全一样,也可以正唛较侧唛更为详细一些。一般包括:客户名称缩写或者标示,订,目的港,本件包装编号和总数,生产批号。
侧唛一般包含品名、规格、数量、毛重、净重、体积。
七嘴八舌
1 问:客户在目的港换的船东单上唛头为N/M,因未预先告知,货代就标记 N/M。这样客户清关会有影响吗?CO和箱单上有唛头。
答:正常情况下,清关资料需要一致的,是改箱单和CO。
广州去罗安达COC报价服务***装卸费用的划分法:(1)船方负担装卸费(GROSSORLINERORBERTHTERMS)又称“班轮条件”。
(2)船方不负担装卸费(FREEINANDOUT--FIO)采用这一条件时,还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担,即船方不负担装卸,理舱和平舱费条件(FREEINANDOUT,STOWED,TRIMMED--F.I.O.S.T.)。
(3)船方管装不管卸(FREEOUT--F.O.)条件。
(4)船方管卸不管装(FREEIN--F.I.)条件。
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