新能源汽车用连接器的作用

新能源汽车用连接器的作用主要是保证整车高压互联系统，即在内部电路被阻断或孤立不通处架起桥梁从而使电流流通。新能源车用连接器的组成一般可分为：外壳、密封件等辅助结构，绝缘件，导电接触对三部分组成。通过插头护套和插座护套间的对插、相互配合，即可达到接通和导电的功能。高压连接器主要使用在新能源汽车高压大电流回路，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DCDC转换器、充电机等车身用电单元。

板端的连接:设计的时候要用螺栓的情况下,或者要用预防措施,防

板端的连接：设计的时候要用螺栓的情况下，或者要用预防措施，防止供货的时候松脱；同时在螺栓连接时，一定要根据操作规范进行扭力检测。导电部件螺钉连接情况下，主要的失效模式之一就是未按照力矩要求进行拧紧力矩管控，导致连接部位温升异常，烧蚀。接触电阻：用于导电连接，两接触载体之间的电阻，如对插接触电阻、尾部与导线压接电阻、螺纹连接铜牌与铜牌之间的接触电阻.

引起电连接器失效的主要因素

引起电连接器失效的主要因素是接触电阻变化，表现为接触电阻不断变化，异常发热，出现氧化、烧蚀、断路等现象，严重者损坏绝缘，造成短路着火。绝缘异常车辆出现报警，耐压能力下降，出现绝缘击穿，短路烧蚀，更甚引起车辆着火。插头、插座因环境应力、机械应力造成损伤，无法正常插拔、或联结能力下降、失效。电缆锁紧结构匹配不合适，外力作用下电缆往复运动，产生导线疲劳断裂，绝缘破损等失效。

应变消除装置:用于电源连接器的应变

应变消除装置：用于电源连接器的应变消除装置或后壳可以是非导电应变消除壳体提供的额外安全性的主要标准。如果端子或电线由于机械过应力而从其在电源连接器壳体中的就位位置移开，则应变消除可以防止“带电”电线接触其他部件或“中性”导电构件。外壳和端子材料以及端接电镀：材料和电镀通常是后的主要决策之一。大多数电源连接器由尼龙塑料制成。该尼龙的可燃性等级通常为94V-0的UL94V-2。较高的94V-0等级表明尼龙将比94V-2尼龙更快地熄灭（在发生火灾时）。