当前我国普遍采用热熔标线涂料干燥速度快，但在施工过程中，对热熔涂料的要求也比较高。为了保证行车事故和使用寿命，须选择各种道路标志涂料种类及施工方法，根据标线涂料的作用，选择不同的路面标志涂料种类和施工方法，以符合交通标志要求。

热熔标线涂料干燥缓慢的原因：

1.标准中规定的环境温度为23℃，每个人都应该知道，当热熔标线涂料在23度时干燥，不超过3分钟。若环境温度高于此温度，干燥时间会相应延长。

2、路面温度高：标线漆完成后，由于路面温度高，沥青路面夏季温度较高，温度高于60度。当热熔标线涂层温度下降到与地面温度相同时，不再进行冷却。标签不再干燥。这一现象通常在中午(11点至16点)发生。尤其在中间的双黄线更是严重。因为道路中间日照时间长，散热很慢。

3.标牌本身的密度是个问题。过多的助剂(如流平剂)的使用以及提高流平性以降低涂料成本，都会降低标记漆的软化点，使热熔标线涂料慢慢地干燥和软化。

热熔标线涂料有两个重要判断标准，一是便于施工，二是施工后具有很好的反光效果。在标线涂料施工过程中，不可避免地会遇到一些问题：

1、标线涂料流动性差的原因。树脂在熔融涂料中所起的“溶剂”作用与“溶剂”的作用相同，若树脂过少则不能带动填充物流动，无论加热到多高的温度，涂料流动性差，划出的标线流平差，表面多凹坑、砂化。

2、涂层温度升高快，散发刺鼻气体。爆的原因:树脂吸热高于填充材料。吸热后，涂层温度可以慢慢升高。如果涂层中的树脂含量太低，加热时涂层温度会迅速升高，短时间内超过有机物变性分解温度范围，使部分有机物分解，以浓烟的形式散发，气体在釜内积聚引起。因高温分解气体中含有硫、苯等物质，故有刺鼻的气味。

3、热熔标线涂料容易沉降的原因:熔融树脂以框架形式在熔融涂料中支撑熔融系统整体，树脂含量低时，该支撑框架过弱，填充物不能均匀分散，容易堆积在缸底形成渣层，难以流出釜外。

热熔标线涂料一般是以石油树脂、天然树脂等作为成膜物质，在常温条件下是粉块状的物质，加热到一定温度熔化成为液体，在涂覆后冷却成膜，加入玻璃珠实现反光。该涂料具有干燥时间短、对路面附着力好、对环境无污染等特点，加上生产上周期短、***小等原因。

热熔标线涂料为物理干燥型。涂料初始状为粉末状，需加热进行熔融，让涂料具有流动性，施工温度在180-220为适合，耗能较高。相对成本较低，较实惠实用。施工较***，需要让涂料一直保持在200左右，施工过程推车需要载着煤气罐，燃烧中排放有VOC。热熔型涂料成膜物为热塑性树脂，高温易变形，易开裂，大面积施工困难，耐久性一般为2年左右。想要具有防滑性，把骨料混于涂料中搅拌均匀即可。

热熔标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时将涂料投入到热熔釜中，釜内温度控制在180℃~210℃之间，边熔化边拌和，待熔化呈熔融活动状况后，在放入到划线车的保温热熔料斗中，热熔涂料接着背引入划线斗中，并保温使物料坚持熔融状况。划线前要有预标线机标记方位，按设计图标明的涂敷方位上用下涂剂机涂敷底漆。待下涂剂干后，方能涂敷标线涂料。开始划线时，应把划线斗放在路面上，因为划线斗与地上间有一定的间隙，当划线车前行时，靠主动流淌而刮抹出一条整齐的标线。而玻璃珠撒播器能主动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。

热熔标线涂料的反光能够是靠着涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。在通过车灯火射入玻璃珠后，涂层的表面的玻璃珠便就是一个反光元件，射入玻璃珠的光线在其内折射，并在玻璃珠球底面与涂料形成的反射层上反射回光源方向。这便是标线涂料在夜间能够反光的机理。