突起型热熔标线涂料,又称雨夜标线。它是由热塑性树脂、改性橡胶、颜填料、特种助剂等材料组成。通常用于高等级公路转弯及外侧边缘线,国道边线及中黄线,减速标线,桥梁,隧道,城市道路的弯道,十字路口,工厂和校园门口等等。

突起型热熔标线涂料特点如下:

（1）可视性高。不管是在白天还是黑夜,突起型标线涂料都有鲜明,均匀,清晰,足够的可视认性。

（2）速干性。突起型热熔涂料和热塑性标线涂料一样涂覆撒布玻璃珠后,不管天气好与坏,在短时间内具有速干性。

（3）耐磨性好。突起型热熔涂料有很好的耐磨性,远远超过了***标准。使用寿命长。

（4）标线涂膜和路面之间有很强的附着力,不易剥落,断裂,与路面附着良好,涂膜不会因车辆碾压,侧滑和制动而很快剥落。

怎么预防热熔标线涂料开裂

我们使用热熔标线涂料进行施工的时候经常会遇到各种各样的问题，看下广州路虎交通***标线施工队都是怎么解决这些问题的。下面举例讲下标线开裂的问题，从下面几个方面着手可以防止标线开裂的问题。

一、涂料要煮透搅匀

   热熔标线涂料煮粥一样，煮完后还要焖几分钟。还要边煮边搅拌，让热熔标线涂料均匀熔化。 如果搅拌不均匀就会导致夹生就会开裂。

二、不要为省料降料温

我们有的班组***揽活、碰到粗粒式路面，为省料、降低料温、降低料的流平性来省料，这将会导致微珠不下沉（反光差）、不耐磨、易开裂。

三、砂粉比例很重要

热熔标线涂料本身的问题，施工队想要流平性好，涂料厂家为了迎合，增加矿粉用量代替石英砂，来保流平降沉淀。 得到的结果就会影响路面强度、甚至开裂。增大石英砂的粒径会增强标线耐磨性及延缓开裂，涂料中的有机物含量是保障不开裂的前提。

四、底胶饱满有作用

是否预涂底胶及底胶的饱满与否，也会延缓标线的开裂。

热熔标线涂料的熔融对标线涂敷质量关系非常大，因此需要注意下面的几点：

（1）温度粘度特性：常温下为固体或粉末状的熔融材料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因涂料的组成及配比变化而不同。涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流至路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在适当温度涂敷是至关重要的。玻璃微珠加少了逆反射系数就不达标了，再加上车辆的辗压，所以只能坚持一个多月，路面标线就昏暗一片了。

（2）热劣化：涂料中的基料是热塑性的合成树脂，故当加热到200摄氏度左右时其材质有劣化的趋势。材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热***涂料时，因***颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融材料要避免长时间加热。

（3）对热熔釜的要求：为保证热熔标线涂料现场熔融马上涂敷，装在车上的热熔釜必须具备的条件是热、搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻，占地小。

热熔雨夜反光涂料是在反光型热熔标线涂料的基础上转变而来，增加了雨夜反光元件，提高了下雨天夜晚热熔路面标线反光能力，保证了交通行驶安全。热熔雨夜反光涂料的生产目前分两类，一种是在普通热熔标线施工后直接面撒雨夜反光珠，一种是在涂料生产时添加内混用的具有雨夜反光功能的成圆率大于90%，逆反射系数大于800mcd的AASHTO M247, type 3高亮反光珠。前者路面标线表面磨损后，雨夜反光效果将消失，后者将伴随路面标线使用的整个生命周期。（2）预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，热熔标线涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光效果不佳现象。前者生产成本较低，后者成本较高。

热熔雨夜反光标线由于其优越的反光性能，尤其在潮湿、雨天环境下，路面标线也能清晰可见，确保了标线的视认性，保证了车辆和行人的安全，越来越被大家认可。同时热熔标线涂料厂家路虎交通也在积极改进其技术性能，目前市场上高亮玻璃珠出现，干燥状态下逆反射性能已高达800mcd以上，配合雨夜珠使用，将大大降低雨夜珠的成本。一、热熔标线涂料分为热熔型路面标线涂料、热熔突起型路面标线涂料、彩色防滑路面标线涂料。