热熔标线涂料施工注意事项：

1、涂敷前应进行施工设备的检查，保证设备处于完好状态，调整好设备，为正式施工队准备。可以煮一小部分料进行实地试划，便于检查机器和热熔标线涂料情况，试划后检查热熔标线涂料的色泽、厚度、宽度、玻璃珠附着等，如果达不到标准可以进行参数调整。

2、如果是水泥路面或者旧的沥青路面在划线前需要涂覆底油，等底油干燥了再划线，

3、热熔标线涂料内部含有一定量的玻璃珠，施工时再面撒一层玻璃珠，这样才能保证标线的反光性，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果好。但要做到这一点不太容易。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果差。因此，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。整治交通标线137处，及时消除了因道路交通标线产生的安全隐患。

4、划线之后热熔标线涂料固化后形成标线。一般热熔标线涂料都是自然冷却。应尽量避免采用速冷固化法。?

5、划线机中的涂料要经常保持混合状态。

热熔标线涂料降低城市热岛效应

公路上热熔标线涂料划线的交通标线有非常重要的作用，是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。热熔标线涂料划设的交通标线的主要作用就是实现分道行驶，指导行人行走和车辆行驶。为守法者提供依据。公路全长300公里，其中高速公路220公里，汽车专用二级公路80公里。这是交通标线的主要作用，但是它还有一些的作用。

比如降低城市热岛效应，热岛效应原因是城市路面的材质导致热岛效应的原因之一。城市建筑物和人工铺砌的坚实路面大多为不透水层，用于蒸发消耗的热量少、植被覆盖率低、粗糙度大，这些因素促使城市下垫面地表温度比耕地、水体等下垫面温度高。一般城市地表有35%到50%是公路，通常是水泥或者沥青路面，这些路面在吸热后变成巨大的发热体。美国加州劳伦斯柏克莱***实验室的“热岛小组”研究员吉伯特说，黑色沥青路面几乎能100%地吸收阳光中的热量，导致路面和四周空气温度升高，加剧城市热岛效应。研究表明，亮色系的“低温路面”能反射30%至50%的阳光。寒冷的冬季施工，涂层遇冷收缩，产生的内应力集中在一个地方就容易产生裂纹。而新铺的沥青路面仅能反射5%，较旧的沥青路面则能反射10%到20%。用热熔标线涂料覆盖在路面上在一定程度减少了热岛效应。

18年315晚会***了热熔标线涂料玻璃珠含量达不到***标准的问题，反光玻璃微珠含量多少，决定了热熔标线涂料成本的高低。《路面标线涂料》的标准规定，反光型的热熔标线涂料当中必须混入18%-25%的玻璃珠。有的施工方为了节约成本，热熔标线涂料内混玻璃珠的含量不超过10%。由于热熔涂料具有超快干性、耐磨耐久性强、尤其是优良的夜间反光性能等特点,使其在高等级公路上的应用越来越广。这就导致标线表面的玻璃珠磨掉以后，标线就基本不反光了。

在今天晚上3·15晚会现场，揭露的这些事件***的监管部高度重视，许多部门已经及时采取了行动。交通标线指引车辆行驶，是道路安全的保证，热熔标线涂料材料是否达标，划出的标线是否合理清晰，关乎到人民群众的生命财产安全。其次还有其它原材料和油价的上涨也导致了热熔标线涂料的价格波动。在江西宜春、四川成都、山西太原和大同，由于交通标线反光系数达不到***要求，导致司机无法清晰辨认，导致夜间行车存在严重的安全隐患。沈阳某交通设施有限公司工作人员称：划5公里标线，1公里用国标，剩下还用国标，这不缺心眼儿吗？

热熔釜是热熔标线涂料施工的加热设备，能快速加热各种热熔标线涂料。标线施工前需要将热熔标线涂料加热熔化，边加热边搅拌，直到热熔变成液态后，再将涂料倒入划线机内进行划线施工。在污水处理方面填料可以用作接触氧化工艺，提高对污水的降解能力。热熔标线涂料的加热熔化质量对标线质量有很大的影响，所以说热熔釜是标线施工非常关键的部件。

  热熔釜加热热熔标线涂料时有几个注意事项：

1、因为热熔釜加热的过程中温度会超过两百度，要注意防止高温灼伤。

2、检查燃气管道，防止漏气造成安全事故。

3、保持先点火再开气的原则。

4、特别提示：搅拌轴正常工作前，加料门处于打开状态，避免高温暴炸。

5、施工结束后须关闭所有的燃气阀门。

热熔釜的相关技术参数

1、加热系统 ： 石油液化气

2、料桶容量 ： 4 5 0 k g×2

3、驱动方式 ： 液压驱动

4、引 擎 ： 1 5 H P水冷柴油发动机

5、尺寸: 1 7 0 c m×1 7 5 c m×1 5 5 c m

6、整机重量 : 1 2 0 0 公斤