油箱为双油箱设计,总容积可以达到1000L,主油箱带有加热装
油箱为双油箱设计,总容积可以达到1000L,并且主油箱带有加热装置,可以满足冬天行车的需求,提高车辆的运输效率,材质使用的是铝合金,不仅对柴油的保护效果比较好,而且还可以降低整车自重。
悬挂使用的3/3/10多片簧方式,保证了整车的承载力。5T级前桥,允许载荷是6500kg,440级后桥,允许载荷是18000kg,实拍车型采用的是免维护轮端,减小了维保费用支出,提高了车辆运转效率。后桥速比是4.77,也有3.64、2.87等速比可以选择。
车辆右侧,电瓶、储气筒、尿素罐等采用集成式布置,维修起来也比较方便,也为车架侧边留出了较大的加装空间。储气筒是铝合金材质,质量比较可靠,还可以降低整车自重。
和平年代现代化运输车型的主力产品
目前国内现役的6*6卡车中,EQ2102已经作为和平年代现代化运输车型的主力产品,在无数次抢险、洪水灾害等特大型灾害面前凸显出其应有的性能。
EQ2102原型车的由来:
上世纪90年代初期,东风汽车公司推出继EQ140之后的平头卡车—EQ153型八吨平头柴油车。
这款车早由东风公司于1989年开始引进日本日产柴(NISSAN)的CPB12车型技术,于1991年开始批量化生产,作为东风汽车公司引进消化再后的经典车型,将国外的技术与中国当下的实际车辆发展趋势相结合生产多类车型。
东风多利卡D9载货车历经数次换代升级
在国内商用车矩阵中,除了高大威猛的牵引车之外,载货车也占据了近乎三分之一的市场份额。因其灵活的身形赋予了不同的功能属性,广泛应用于城际物流运输领域,除却高速之外,国道、乡镇公路以及非铺装路面也是它们的主战场。然而,这个基数庞大的群体,新技术的升级却迟迟未能跟上时代的节奏。
为了迎合复杂多变的市场,紧跟时***展。东风多利卡D9载货车历经数次换代升级,如今推出了包含4缸、6缸动力平台在内的多个车型,以更新的姿态以及多样化的选择来满足不同市场的运输需求。今天,我们带着大家看看这搭载东风康明斯的新款东风多利卡D9载货车,它的亮点仅仅是高顶驾驶室。
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