大梁打孔,轻量化且便于后期加装附件
整体底盘设计工整,大梁打孔,轻量化且便于后期加装附件。
发动机为130马力玉柴Y***FA130-50,排量2.982升,130马力,扭矩340牛米。该款发动机广泛搭载与中轻卡客车领域,应用广泛,市场保有量大。
搭配万里扬的6G40变速箱。提起万里扬,几乎和重卡的法士特几乎有一拼。不论从市场口碑及装车辆,在轻卡领域均。
内饰:空间大 人性化设计足
打开驾驶门,踏板包覆于车门内,能够保证踏板的干净整洁。大角度的开门,方便人员上下车。
上世纪90年代中期,换装了新型大功率柴油机、具有更高通过性的东风EQ2102开启了东风第二代服务的历史。该车型采用与EQ153造型一致的普通和双排驾驶室,针对不同地区的基本运输情况还开发出EQ2102G以及EQ2101N(如图)两款车型。 对的士兵们来说,东风EQ2102是一部有着特殊意义的车型,从新兵入伍、作战训练、光荣退伍,EQ2102系列车型伴随士兵们士兵们度过了军旅生涯的光辉岁月。 轮胎尺寸为12.5R20型的子午线无内胎越野轮胎。 EQ2102带有棚杆和蓬布,有效保障设备运输工程中的性。尾部脱钩可以牵引火炮、发电车等。底盘中部的油箱以及尾部油箱容量共计140+50L共计190L,比起其他越野车型无论是动力性还是续航里程方面都有很强的效果。
驾驶室内饰采用***调设计,上浅下深颜色层次分明,该车座椅为织
驾驶室内饰整体采用***调设计,上浅下深颜色层次分明,该车座椅为织物面料,填充还是比较厚实。车内配置有手动空调、中控锁、多媒体播放等,内饰不算豪华,实用性高。
这款多利卡D6的市场地位主要是城市配送,为厢式货箱,尺寸参数为4170mm×2300mm×2300mm,内部体积达到了22立方米,货厢装载量还是比较令人满意的。
东风卡车值得提醒的是,测量胎压
东风卡车值得提醒的是,测量胎压如果不凭借气压表,车主是很难目测准确的。轮胎日常使用还要一些细节问题。如注意胎纹与磨损标志之间距离,一般来说距离在2—3mm以内就应换新胎。又如,轮胎被扎,如果是胎侧部位,车主千万不能听信快修店建议,进行补胎,而应立即换胎,否则后果将会严重。因为胎侧很薄,修补后将无法承受车重压力,容易发生爆胎。预防为主,防治结合,按照***手册做到规范***。这样卡车才不会出现大问题。
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