机油和燃油燃烧后形成的灰分物质无法被分解还原

机油和燃油燃烧后形成的灰分物质无法被分解还原，灰分物质无法燃烧，将缩小颗粒物过滤器的容积，长此以往会导致DPF堵塞和寿命缩短。因此，柴油机在选择机油时一定要按照标准选择达到CK-4级别的机油。使用不合格的柴油、机油或者长时间让发动机工作在怠速及低负荷工况，会导致灰分累积，DPF频发再生，使用寿命直接大打折扣。

东风天龙DDi75国六载货车真实性能

东风天龙DDi75国六载货车将容积为600L的油箱加满燃油，公证处工作人员将油箱上锁并将钥匙封存，经过全程公证，挑战车辆正式出发。此次节油挑战，途径四个省份，历时四日，沿途经历平原、山丘、河流等复杂地理环境。

此次挑战过程总体顺利，但在湖北省境内时，挑战车辆遭遇大雨，对车辆行驶造成一定不利影响，但这种真实工况却更能够检验出东风天龙DDi75国六载货车的真实性能。此外，为了使此次挑战更具现实意义，主办方在车辆出发之前，就为挑战车辆装载了大量货物，以便更好的贴近快递物流真实场景。

柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同

我们先来看一下柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同。柴油机排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我们常看排气管冒出的黑烟就是碳颗粒以及其他可悬浮颗粒物。而到了国六阶段，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，污染物排放限值和排放颗粒物排放限值等都有明显加严。

可以看到，国六柴油后处理系统体积明显要比国五时期大上不少，整个处理流程也更为复杂，增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒器、ASC氨逃逸催化器以及多个传感器等。当然并不只是单纯加了后处理，发动机同样也进行了相应的技术升级。

东风车型介绍景逸xv

东风车型介绍

景逸xv

外观方面:景逸XV的前脸由更宽的镀铬条贯穿，中网设计相比景逸X3更加具有尊贵感，车身其他设计细节预计与景逸X3有一定关联性。内饰方面:新车预计与景逸X3同样类似。

新的景逸XV的小离地间隙达到200mm，接近角22°，离去角33°，通过性达到同级前列，新车轴距为2685mm，与景逸X3一致，并有700L的行李箱空间。景逸XV搭配有定速巡航和电动助力转向系统。

景逸XV搭载三菱4A92 1.6L发动机，大功率90kW （122PS）/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm，并搭配比利时邦奇CVT无级变速箱（可模拟6速）。这套动力配置将动力与油耗的平衡结合的不错。