国六龙擎动力后处理系统

这款国六龙擎动力的后处理系统采用DOC+DFP+SCR+ASC技术路线，并且整体采用的铝合金材质长期使用不至于产生锈蚀等硬性问题。9T驱动桥承载质量11500kg，采用10+8片钢板悬挂有效解决货物运输过程中容易出现的偏载问题。天锦KR这款车型普遍使用的前8后10+8片钢板悬挂迎合散户车主的实际用车需要，特别是在眼下运费低迷的环境中，运输多元化货物稳定性有保证。

可靠铸就品质,带来发展

可靠铸就品质，带来发展。五十多年前，批东风人，积极响应党和***号召，怀揣着振兴祖国汽车工业的梦想来到十堰，他们点着马灯、住着干打垒芦席棚，用双手建设了一座现代化的汽车城。东风商用车也成为十堰享誉海内外的一张名片，也成为十堰的核心产业。如何让这张名片继续焕发出时代的光辉，为十堰更美好的明天？与每一个十堰人息息相关，也是每一个以王建清为代表的东风人日思夜想的事儿。

燃气车每公里消耗燃料成本相对更加“温柔”

在购置成本上国六燃气车会比国六柴油车更高，但到了后期运营上，LNG则有明显优势。如果气价相对稳定，燃气车每公里消耗燃料成本相对更加“温柔”。另外，国六LNG由稀薄燃烧变为当量燃烧之后，气耗比国五阶段有了一定增加，这也是众多卡友吐槽之处。

此外，相较于柴油车来说，燃气车更加受地域限制，使用场景会更加特定一点。不过现在华南、西南等地区也在逐步扩建加气站，相信未来布局也会越来越多。尤其是成都周边，近几年LNG车型销量暴涨，基本都是以砂石料、水泥、矿石等运输为主，如果当地运输企业还继续使用柴油车的话，在成本方面就没有任何优势可言。