底盘左侧布局有容积400L的铝合金油箱,扁平造型进一步提高底

底盘左侧布局有容积400L的铝合金油箱，扁平造型进一步提高底盘侧面的空间利用能力。

电瓶与储气罐之间带有U型脚踏板，便于驾驶员上下车辆，尿素罐容量40L，适合中短途物流运输。

车桥采用了稳定性更好的拖拽臂式悬挂（气囊+钢板），减少行驶过程中轮胎对于底盘的冲击力，从一定程度上起到降低燃油消耗的作用。

侧置推力杆减少车辆转弯过程中底盘受力，各类电路、气路等开关采用了集成困扎式设计，具有非常好的实用效果，特别是在后期维护过程中起到非常好实用性。

经卡车之家时速计算器计算得知

在车辆的续航能力方面，匹配400L的铝合金油箱，既可以为车辆提供一个良好的续航能力，又能够降低整车自重，多片簧的设计以及4.5t级前桥和9t级后桥，可以使车辆拥有一个良好的承载能力，后桥速比是4.111。经卡车之家时速计算器计算得知，标载运输下，发动机在1500r/min的经济转速时，车辆时速可以达到89km/h，同等发动机转速下，车辆使用6挡攀爬4%的小坡时，速度可达48.1km/h。

到了国六阶段,还行的通吗?

对油品的要求更高。截止到国五的卡车上，在运价低迷的情况下也有很多卡友无奈选择添加小油来降低燃油成本。到了国六阶段，还行的通吗？可以说，到了国六阶段，加小油这种操作基本上就完全行不通了。国六柴油要求含硫量低于10PPM，且要求燃烧后产生的可悬浮颗粒物更少，甚至某国际柴油机巨头曾表示，现阶段国内满足过来国六标准的柴油都尚且占比。

东风天龙DDi75国六载货车以实力赢得用户认可

挑战结束后，挑战车辆驾驶员胡勇对车辆表现给予了充分肯定：“这次的运营路线和工况，都是按照实际快递运输来设定的，可以说真的做到了真实工况、真实环境、真实运营，得到的测算结果，也是非常真实的。”而另一位驾驶员张宝林也说到：“除了省油，这款车的车厢容积很大，很能装，而且驾驶起来也很舒适，总的来说，它的实际表现比我预想中的要。”

、油耗低、可靠性强，东风天龙DDi75国六载货车以实力赢得了用户认可。在节油挑战成功的背后，是东风对技术创新的不懈追求。优异的性能、可靠的产品，让老用户更信赖，也让新用户敢选择。相信东风商用车将继续用数据刷新极限，用可靠的产品为用户创造更多价值。