全新东风天龙旗舰GX牵引车依然延续了

全新东风天龙旗舰GX牵引车依然延续了此前东风天龙旗舰家族的设计风格，但是在细节上进行全新的设计，整体看来更加的精致且富有科技感。一体式的中网相较于现款的东风天龙旗舰KX牵引车有所改变，天龙旗舰KX为黑色的一体式封闭中网，而天龙旗舰GX则采用了与车身颜色相同的一体式封闭中网。车辆的顶部设计有“东风天龙GX”拉花，下方依然保留了东风天龙旗舰系列宽大的遮阳板，保证了驾驶员在烈日下也能拥有良好的视野。

东风商用车成功研发16款新能源车

从2000年开始，东风商用车就开始着手局部混合动力商用车的研发，前后共1800余名研发人员参与设计，如今已达成了纯电、氢燃料、混合动力的布局，覆盖牵引、自卸、三大细分市场。成功研发16款新能源车，累计交车超过3000辆，并计划于2023年前完成全场景的产品布局。为了打破用户心中新能源车型工况适应性差、自重大、故障率高、购置成本高、续航里程短、充电不方便等刻板印象，东风商用车旗下新能源产品选择了东风天龙、东风天锦两大成熟可靠平台。

东风天龙KX采用的是双440单级桥,后桥速比为3

底盘方面，东风天龙KX采用的是双440单级桥，后桥速比为3.42；板簧为前2后3，少片簧也是目前多数轻量化车型采用的主要设计之一，既可保证车辆标载运输时的承载力，也可以降低整车自重。轻量化方面，东风天龙KX也走在。通过采用大量新型材料和技术，比如铝合金变速箱、油箱和储气筒等，整车重量大约为8.26吨。轻量化的车身，使得卡友可以拉更多的货物，赚取更多的利润。

青藏高原一半以上是无人区或生命禁区

70年披荆斩棘，70年铸就辉煌。直面川藏铁路地质环境恶劣，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，东风商用车担纲青藏铁路、青藏公路的工程建设和交通运输的重任。无论是海拔超过4700米的巍巍***山，还是海拔超过5300米的唐古拉山，东风天龙、东风天锦负重飞驰在神秘的雪域高原之上，“东风红”宛若形成一抹流动的风景线。青藏高原一半以上是无人区或生命禁区，亦对汽车的起动、怠速、动力等提出了严苛的挑战。针对西藏的特殊环境，东风商用车以***战略发展的高度出发，***投入研发出20余种高原版车型，拥有国内早进驻高原的中卡、重卡等众多殊荣。