东风天龙KX国六600马力车型

东风天龙KX的后桥使用的是东风德纳双440单级桥，后桥速比在2.69，允许载荷是18000公斤。悬架选用二后三的少弹数设计，在保证承载力的前提下，也达到了减轻整车自重的目的。外观和内饰设计上天龙KX 600马力车型较之老款车型也有了不小的升级，东风天龙KX国六600马力车型在外观设计上沿袭了老款的造型，导流罩、后围扰流板、一体式后视镜可以在行驶过程中降低风阻。

东风天龙KX/KL燃气牵引车

东风商用车推出了东风天龙KX/KL燃气牵引车，其中东风天龙KX燃气车采用了全新升级的东风旗舰驾驶室，该驾驶室采用全新的外观造型，不仅颜值高，而且风阻系数更低，还拥有40余项人性化和舒适性方面的升级。新款驾驶室既然已经使用在东风天龙KX燃气车上，那么柴油版的东风天龙KX牵引车是不是也快要用上市了？或许要不了多久，搭载新款驾驶室的东风天龙KX旗舰车型就将以全新的面孔出现在我们面前。

东风商用车在产品、营销和服务三大方面提出相应措施

为达成载货车销量目标，东风商用车在产品、营销和服务三大方面提出了相应措施。产品方面，对载货车国六产品进行动力性和舒适性升级，并应用新技术；聚焦***改装企业，正向开发布局新产品，优化。营销方面，抓趋势、防风险、补短板，全力以赴打赢七大营销；分区域和行业进行营销策划，全价值链协同作战，配置资源，强化客户体验管理，推进营销变革。服务方面，在前端服务方面，强化数字营销，提升客户开发维护能力和选车购车体验；在后端服务方面，强化车联网应用，提升客户车辆出勤率。同时，围绕***载货车商品，提高专项服务能力。

东风天龙KX也考虑到了这些问题,车内配有逆变器

驾驶牵引车的驾驶员，相当一部分从事的均为长距离运输业务，动辄要跑3到5天的时间，吃饭成为大问题。在热闹的城市还好，在偏僻的地方就要自己解决了。东风天龙KX也考虑到了这些问题，车内配有逆变器，可以带动电饭锅等一般性的家用电器，电源接口在驾驶座椅的后方，相当于配有一个“厨房”。东风天龙KX配备了容量较大的蓄电池，这个蓄电池可以支持深度放电，放电之后也不会影响它的使用寿命，长期开着驻车空调都能扛得住。