配气机构可分为气门组和气门传动组两大部分。
气门组包括气门及与之相关联的零件,一般包括气门、气门导管、气门座圈及气门弹簧等零件。
气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,其组成视配气机构的形式而有所不同,它的功用是定时驱动气门使其开闭,主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导杆,推杆、摇臂臂和摇臂轴等,其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭,并保证有足够的开度。字母意思有三种,分别是:汽缸排列,无符号等于直列,V等于V型缸列,P等于平卧型。
在学习完配气机构的组成部分之后,我们来看看发动机的呼吸系统容易出现的问题。有些人在睡觉的时候虽然会打呼噜,并不是生病了,但发动机的配气机构出现异响的时候,就需要检查到底是哪个环节出现了问题
配气机构常见的问题便是异响
发动机***方法
1、日常检查或加油
1)机油油位;2)冷却液液位;3)皮带磨损或异常;4)燃油-水分离器排放;5)机油、柴油、冷却液是否泄漏;6)进气管有无磨损点、管路损坏、卡箍松动或管路开裂、腐蚀;7)冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动,安装是否牢固;8)曲轴箱呼吸管是否堵塞。转向系:我们卡友,在驾驶室内操纵方向盘,使车辆可以正常转弯,方向盘通过转向连接装置,把扭矩传递给转向机,再通过直拉杆和横拉杆,使汽车可以自由的左右转动。
2、每隔10,000公里,200小时或3个月
1)空气滤清器进气阻力检查:更换滤筒、复位阻力指示器。2)空-空中冷器管路:检查空-空中冷器管路有无泄漏、孔洞、裂纹或连接松动。如有必要,拧紧软管卡箍。3)空-空中冷器:检查空-空中冷器中有无污垢和碎屑堵塞叶片。检查有无裂纹、孔洞或其他损害。4)更换燃油滤清器、机油滤清器、机油。5)检查气门间隙。只有坚持用发动机制动,长距离下坡时卡车司机才能做到尽量少踩刹车,所以重要的事情讲N遍,下坡要用发动机制动……二,非紧急情况刹车尽量点刹。
3、每隔20,000公里,400小时或6个月的***程序
1)辅助冷却液添加剂和防冻液浓度维护***检查。2)蓄电池检查、蓄电池电缆与接头检查。
4、每隔40,000公里,800小时或1年的***程序
1)冷却风扇驱动皮带维护***检查(每天都必须做),检查皮带张力、挠度。2)检查张紧器、皮带轮和限位块有无裂纹。如果有裂纹,必须更换张紧器。在安装有皮带的情况下,核实张紧器臂限位块不与弹簧壳止动块接触。如果止动块接触,必须更换驱动皮带。在更换皮带后,如果张紧器臂限位块仍然与弹簧壳止动块接触,更换张紧器。3)空气压缩机排气管维护***检查。三、车辆三级***检查项目三级***以总成解体清洗、检查、调整为中心。
5、每隔100,000公里,2000小时或2年的***程序
1)冷却系统管路检查,冷却系统清洗、加注冷却液。2)减振器检查。3)散热器软管维护***检查。4)调整气门间隙。
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。发动机早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。东风多利卡驾驶室空调出风口方向不要随意调,襄阳东风多利卡驾驶室,东风多利卡驾驶室基地就来跟大家讲讲这个问题。
分类
外燃机
外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,1816年由苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。如果一定要混装,也要参照《汽车运输***货物规则》(JT617-2004)配装表中进行。
内燃机
明白了什么是外燃机,也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机,这一类型的发动机与外燃机的不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,常见的柴油机是典型的内燃机。
燃气轮机
此外还有燃气轮机,这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气,利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转,从而输出动力。燃气轮机使用范围很广,但由于很难精细地调节输出的功率,所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机,只有部分比赛用车装用过燃气轮机。
喷气发动机喷气发动机,是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能.然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。除燃料外,氧化剂由飞行器携带的称为火箭发动机,包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机。5、每隔100,000公里,2000小时或2年的***程序1)冷却系统管路检查,冷却系统清洗、加注冷却液。
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