发动机的呼吸系统是什么？呼吸，顾名思义，就是吸气和排气，那么发动机哪部分专门管理这个作用呢？

对了，也就是我们的配气机构，不过，在讲解配气机构之前呢，我们先来看下四冲程柴油发动机的工作原理

1)吸气冲程：进气门打开，活塞从上止点往往下行，汽缸内容积慢慢增大；

2)压缩冲程：进排气门关闭，活塞从下止点往上行，汽缸内容积逐渐减少；

3)工作冲程：进排气门关闭，柴油以雾状喷入，在高温高压的作用下自燃，活塞从上止点往下行，通过连杆带动曲轴转动；

4)排气冲程：排气门打开，活塞从下止点往上行，燃烧后的废气被活塞推挤排出。

这就是柴油发动机的工作原理，活塞在气缸内来回往复循环运动，当我们知道了工作原理之后，下面我们再来看配气机构：

配气机构的作用:按照发动机工作循环的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混合气或者空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排出。

错错错：刹车就靠踩脚踏板

卡车载货量大，惯性大，连续下坡十几公里少不了制动操作。为什么频繁踩刹车会导致刹车失灵呢？

通俗的讲，刹车减速靠的是制动盘与刹车片摩擦产生的效果。频繁或长时间踩刹车，制动盘和刹车片温度会很快升高，制动盘表面开始变得平滑，摩擦系数会变小（想想淬火打铁的原理，把铁烧热后用锤子一敲打是不是平滑多了）。

同时，刹车片材料中的有机物分解产生了气体和液体，在二者的接触面间也会形成有润滑作用的薄膜，也使两者间摩擦系数下降，严重时就会导致刹车失灵。

很多卡车司机未能意识到严重性，大意，遇到情况只知道踩刹车，长时间重复这一操作就会产生刹车失灵现象

另外，刹车失灵有时候还与严重超载有直接关系，小学课本里就讲过，重量越大惯性就越大，超载车辆在重力加速度的作用下，增加了制动器的负担，往往更易引发刹车失灵，酿成悲剧。

    平常咱们持久的离合器疑问有一：离合器滑动 二：离合器发作异响。若是是离合器打滑那么首要要查看一下离合器上的绷簧是不是松动或许时刻久了的原因绷簧没有弹性，如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将别离杠杆或膜片调高，增大别离空隙，用绳子或硬木将离合器踏板固定在别离方位上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽Q油的擦拭布，插进分隔的一面，转变飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布完全清洗一次。如果柴油里面有水分或杂质没有过滤干净，长期以往，会造成喷油器高压泵损坏。若是有异响咱们要查看离合器从动盘改变或减震绷簧折断，会发生改变振荡噪声。

    此刻应修补或替换从动盘。总归咱们在平常养护驾驶室的也要常常保护驾驶室中外饰件以及底盘件的好坏