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野马财经发现，无论对下游客户还是对上游供应商，科安达都对前五大公司十分“钟情”，就像它所服务的轨道交通系统一样，没有意外“”。

在采购方面，公司的前五大供应商占比持续走高。报告期间，科安达向前五大供应商采购的金额占当期采购金额的比例从68.89%增至82.14%，比例不断上升。

值得注意的是，近七成采购额来自供应商Pintsch Tiefenbach(下称“提芬巴赫”)，报告期间，公司对其采购金额分别占当期采购金额的58.36%、57.38%、74.47%和59.77%，可见公司严重依赖进口。

提芬巴赫成立于1953年，总部位于德国，隶属于HAUHINCO集团，是开发、生产和销售铁路信号控制系统的***公司，是德国门的计轴系统供应商，也是西门子公司信号系统计轴设备的供应商。

上文提到，公司7成左右的收入来自于计轴系统。科安达和提芬巴赫自2007年就结成了战略合作伙伴，科安达于2007年成功引进了提芬巴赫的TAZII计轴系统，并成为提芬巴赫中国计轴产品代理商。

也就是说，提芬巴赫除了是公司的供应商，还是公司不折不扣的金主。不过，二者的关系似乎有点“微妙”。

2014年下半年，提芬巴赫根据欧盟要求更换了车轮传感器生产用胶材，虽然用旧胶材的车轮传感器对计轴系统安全性没什么影响，但科安达还是将2014年8月前已安装的产品逐步免费换新。

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根据历史交割数据看，合金9月合约两个品种都在1609合约开始活跃，交割量也逐渐上涨；从交割量上看，09合约锰硅交割量在***1709合约，交割量为12145吨；硅铁方面交割量在1809合约，共交割11670吨。从历史的交割上看，锰硅的价格基本上都是盘面给出小幅的升水后进行交割，整体而言参与交割量和交割氛围较低。相对于锰硅而言，硅铁的交割基本在盘面给出大幅升水，套利空间足够情况下进行，盘面终博弈的是两个升水库的交割品价值问题。山东德丰重工有限公司成立于2014年，由山东萌山钢构工程有限公司***5。

二、1905合约当前特征

1.锰硅合约当前特征

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地面线槽内的各种配线仅允许在分线盒、出线口处接头。 线管的敷设线管可以采用镀锌钢管或PVC管。镀锌钢管的管和管连接采用丝扣连接，用圈丝板套丝扣；管子的切断可用切割机切割；

管子的弯曲用弯管器，或用现成的弯头连接；PVC管采用PVC胶和连接进行。线管与接线盒的连接用锁紧螺母固定，当线管与设备直线连接时，应将线管敷设到设备的接线盒内，此时，线管端部应增设金属软管再引入设备的接线盒内，且管口应包扎紧密，对于潮湿场所，应增设防水弯头。正确的做法是应在施工前对原有管道作检查，确认畅通后，进行临时封堵，避免杂物进入管道。线管的敷设应遵循以下原则：

·管的弯曲角度不应小于90°，弯曲半径不应小于线管外径的6倍，弯曲处不应有凹陷、裂缝和明显的弯扁。·线管应排列整齐、固定牢固，管卡间距应均匀。·线管的连接应保证整个系统的电气连续性。装配式：传统式：3、门窗洞预留尺寸在工厂已完成，尺寸偏差完全可控。·当线管的直线段长度超过30m或弯曲角度的总和超过270°时，应在其中间加装接线盒。