机械立体车库维保

    车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体车库维保,距今已有十年的历程。

    机械立体车库维保与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显示出优越性。国内对机械立体车库维保的系统理论研究较少，特别是对立体车库的主体框架钢结构理论计算和结构的优化设计较少，不能深化产业。首先,机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多层(21层)立体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。

在配套政策的激励下，各地社会资本进入机械立体车库维保行业的积极性逐渐提高。机械立体车库维保发展趋势尽管立体车库存在管理难度大、回报周期长等特点，但就汽车保有量的增加和停车用地的日益减少来看，立体车库的发展是大势所趋。

从***方面来看，通过以下采访我们可以看出，机械立体车库维保的***与传统车库***相比，机械立体车库维保占优势。

从用地方面来看，很多场所根本不具备建传统停车场的条件，如老旧小区、单位、***、市区中心等地，而这些场所又是停车密集地区，所以，只能***立体车库。

从用户的接受程度来说，随着时间推移，停车用户对机械立体车库维保的接受程度也会越来越高，通过采访，我们得知，机械立体车库维保因为条件相对较好，例如冬天有暖风、夏天又能防晒、专人看管比较安全等特点，确实能吸引不少停车客户。

机械立体车库维保政策

适用范围

（一）按照建设用地机动车停车泊位配建指标，结合建筑物建设的配建停车设施。

（二）配建停车设施在满足配建指标基础上超额增建的停车泊位。

（三）按公共停车设施规划选址，***建设的公共停车设施。包括利用社会停车场用地建设的***占地的停车设施，利用城市道路、广场、公园绿地等地下空间建设的停车设施。

（四）按公共停车设施规划选址，结合配建停车设施增建的公共停车泊位。