对于一些应用，对应的电压特别高，这个时候可以选择Digi-Key高压电阻。

对于电压测量，由于输入信号的大幅度，用标准元件可以很容易地实现的电压测量。电流测量主要有直接测量和间接测量两种。

直接测量（基于电流检测电阻）：根据欧姆定律，电流通过一个已知阻值的电流检测电阻，通过测量电流检测电阻的电压来计算电流值。

这种方式经济、准确、有效，理论上具有的带宽。然而，对于大电流的情况，电流检测电阻发热严重。这意味着当电流很小的情况和电流很大的情况，受到电阻温度系数影响，会有较大误差。因此，需要超低的温度漂移的电流检测电阻。

电动势（EMF），即两个不同的导电体或半导体之间的温差会在两者之间产生电位差。热容量的任何差异，例如传感器阴极连接到更大的铜质量（接地层），都会在温度分布中产生不匹配，从而导致由热电动势效应引起的测量误差。

因此，必须注意电流检测器的连接和所产生热量的分配。

假设80A电流，电流检测电阻75μΩ。要求精度1%，即在电流检测电阻上产生60μV的小信号，也就是放大器的偏置电压（误差）至少要小于这个值。

目前，市面上的电动车主要分为两种，一种是铅酸电池的电动车，一种是锂电电动车。相对于铅酸电池，锂电池在耐用性和安全性方面都稍胜一筹。从充电器上看，铅酸电池的充电器里面是一块简单的线路板，外面是个塑料外壳，长期使用会引起线路老化；而锂电池的充电器内除了线路板外，还会灌注一些防火胶，外壳也是铝制的，导热性和防火性都非常好。

　　同时，业内人士建议，电动车充电，不要放置在楼道中，不要飞线充电，谨防雨淋、高温、阳光直射，避免充电时间过长等情况。如果新购电动车的话，建议市民购买新之后的电动车产品，这样在安全性方面更有保障。

小区充电桩电动车如果充电器的风扇，又叫冷却风机，它的作用就是给充电器降温，以免在充电过程中，由于各种元件的温度过高而使其损坏，或缩短使用寿命。尤其一些功率大的充电器，有风扇可以使充电器的性能更稳定，散热效果更好。所以，电动车的充电器的风扇并不是可有可无，尤其在夏天它的功劳更是功不可莫。电动车充电器厂家介绍，风扇出现的故障主要有，

　　1、三极管损坏

　　三极管是控制风扇工作的，利用万用表测量一下三级两端的电压就知道是否损坏了。

　　2、风扇本身出现问题

　　把风扇从上面拆下来在接到12v的直流电源上，如果不转就是风扇坏了，否则就不是风扇的问题。

　　3、风扇时转时不转

　　如果风扇时转时不转有可能是电线虚接，从新接一下就行了。

　　方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无***卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。