电动车是很多上班族的代步工具，简单方便，也省去了堵车，那么在电动车再充电的时候，是需要用到电动车充电桩的，是专门为电动车而配备的基础设施，用于居民进行充电，方便且安全。

1、公共停车场：停车场是社会充电站比较佳的地方之一，交通方便、出入方便。不仅可以停电动汽车，很多电动自行车也是在这地方停的，规划好的地方，更便于安装电动车充电桩，可以做到集中充电，也省去了找场地的麻烦。

2、大型购物中心：在购物中心，很多人停放电动车比较集中，有上班的，有购物的，人群还挺多。在商业中心，可以设置稍高一些的价格，因为在商业中心，相应的电价可以也会稍贵一些，既能方便充电，又能挣了一些钱。

电动车充电桩是在2012年出来的，基本上都是投币的，少量可以刷l卡的。那时候用充电桩也是非常少的，很多人也都不理解这种充电的方式，还是习惯之前把电动车推上楼，或者拉飞线充电。

所以当时电动车充电桩生产出来的时候，功能也极其简单，只要能充电就行了，投一次币，或者刷一次卡，就是固定的充电时间。一般是3个小时，或者4个小时居多。如果不够再多刷一下，用户使用率非常低，也没有这种安全意识，这就是蕞早的刷l卡计时充电插座。

现在电动车的人均持有率开始增加，因此***电动车充电桩项目的人也在增多。因为城市和环境的不同城市经济水平的不同，让不同城市的不同电动车充电项目呈现的前景不同，而接下来就来说说会影响到电动车充电桩市场前景的3个因素。

一、就像任何***项目都需要做市场调研一样，电动自行车充电桩项目也是如此。

当城市中有足够的人数基础使用电动自行车时，才能保障有足够多的充电桩需求，而且还应该考虑地方消费水平。

因为充电桩的费用过高往往不会有人愿意买单，因此这是应该重视的地方。

二、关于电动自行车充电桩项目的***前景，并不是只要有足够多的人骑行电动自行车或者对方消费水平高就行，还要考虑的就是充电桩项目的优势，也就是从消费者的角度为何要选择充电桩。

比如很多在物业内***的充电桩其实就是看中了业主为电动车充电更加便利，而对于商场的充电桩则是了方便电动车没有电需要临时充电的用户。

三、还有就是电动自行车充电桩项目的密度，如果同样的小区内就有两家甚至更多用户在运营充电桩的话，先不要说当地的市场情况如何，行业密度越高就会导致竞争时的花销越大，所以这也是要考虑的因素。

还有就是提供的充电桩设备是否支持移动***以及是否为快充等，这些也会影响项目的运营情况。