隔声房噪声治理,建设生态绿色环境

　隔声房噪声治理，建设生态绿色环境。隔声房是一种为有测试要求的产品制造车间或机械设备间隔音设计的隔声装置，在隔声房内进行吸声处理，使其成为一个小型的低噪音室，在里面可对一些小型的低噪声产品，如精密仪器、电机、音响等进行测试。或降低机械设备工作时对其他工段的影响. 保证隔声室或隔声房场地工作人员的身心健康，给工作人员创造一个安全、舒适的工作环境。

　　隔声房的设计应考虑以下几点：

　　1、主体结构为防震框架型，采用模块组合式设计，可移动，拆卸便于维修检测;

　　2、防火、耐温、防潮，坚固耐用;

　　3、能满足通风散热、采光等需求;

　　4、采用高系数的声学材料、进行消声结构设计，提高隔音降噪效果

　　5、减少刚性连接，对机器设备基础进行隔振处理;

　　6、安装吸音隔声门窗，可加装观察窗、排风扇、***等;

　　7、并设置安全保护措施和报警器装置，确保操作人员的安全

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗?

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗？来看看小编的说法吧，希望可以帮您给爱车降噪。

对于当下社会一直强调的治理环境污染来说，噪声治理也成为一项很重大的工程。在我们的日常生活中，有很多种噪音。但是无论是哪种噪音，对我们的身体健康有很大的影响。现在很多人都有***车，车的噪音也是很常见的问题。下面就来说说给车降噪的方法：

发动机舱降噪的具体方法有：吸声——用微孔板与泡沫塑料吸收声能；减振——用减振器将振动源与结构隔离；封闭——用隔音罩或其他隔音装置将噪声封闭，使之难以扩散；阻尼——将机械动能转化为热能并散发出去。

选用材料必须满足能隔声、吸声、减振、隔热的要求。对发动机进行隔声减振处理的方法有：通过在发动机和水散热器固定支架上安装减振垫，将机械能转换为热能；发动机舱的内部应尽量避免凹凸不平，可采用多孔材料加阻尼层的方法；对车身上所有的骨架细缝应采取措施加以封闭，以免造成衍射波。

解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，需要大家多研究研究。

发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声

　　发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关;机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。

　　降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到有效的燃烧。在燃油方面，的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好;对柴油机来说，要选择合适的十六烷值的柴油，如果达不到，可加入点火加速剂，提高点火质量，这样可有效地防治因燃油燃烧引起的噪声。

电路噪声处理要对症下药

　　噪声处理要对症下药，您可以将电路噪声划分为三种基本类型：器件噪声、发射(辐射)噪声，以及传导噪声，每一种类型都有其自己的一套噪声处理方法。如果您能确定电路噪声属于哪一类型，那么找到一条合适的减噪途径就变得非常明朗了。

　　器件噪声是您初假设的噪声源。该类型的噪声包括无源组件和 IC 芯片产生的噪声。比如，无源电阻，不管它们是作为单独的组件，还是集成在 IC 芯片中，其中，K 为玻尔兹曼常数(1.38×10–23);R 为您估计的电阻值;T 为 Kelvin 温度;BW 则是您估计的带宽。通常来说，电容器和电感器均不是重要的噪声源，除非您把它们嵌入到开关网络中。进而，您可以通过检阅产品说明书量化 IC 芯片产生的噪声。减少电阻，或使用更低噪声 IC 芯片可以很轻松地减少电路中的器件噪声。