噪声治理中什么是所谓的本底噪声?

　噪声治理中什么是所谓的本底噪声?大家知道吗?不妨听听小编的介绍。

　　在常规的降噪项目上，本底背景噪声，包括了排除项目因素外小的噪声测算值，即以此作参照而设定基于此测算值之上的降噪达标值。

　　从精密仪器测试角度，本底噪声是：

　　本底噪声亦称背景噪声。一般指电声系统中除有用信号以外的总噪声：包括音响设备噪声和放音环境噪声两部分。比如电视声中除节目声音外的"沙沙"声等。过强的本底噪声，不仅会使人烦躁，还淹没声音中较弱的细节部分，使声音的信噪比和动态范围减小，再现声音质量受到***。

　　从环境噪声治理测试角度，本底噪声是：

　　噪声测试中，本底噪声，是指无外界或外在因素干扰的理想环境测试噪声值。也称作背景噪声。

　　一般在一些复杂噪声环境下，噪声治理目标值与区域划分噪声达标值或划分达标值有冲突，这就需要现场测绘操作监控多方商议，制造测试环境或针对地域特殊设计修正值。

进口隔音条使窗隔音更上一个级别的原因

　　一改变窗的密封；木桶原理告诉我们短的木块决定桶的容积，隔音其密封决定隔音量，这就是我们的进口隔音条使窗隔音更上一个级别的原因只有进口隔音条才更能显示其隔音窗其的隔音作用。

　　二改变玻璃，真空玻璃独有的真空层隔音大面积的阻挡噪音进入室内，三层真空隔音玻璃更是隔音中的精锐隔音已不是玻璃的瓶颈更应该提高隔音性能。大众化的中空玻璃又是隔音玻璃的一个亮点；配上独有的进口隔音条，经全方面的比较已基本成为推拉窗中隔音性能好的隔音窗，不论是加窗还是换窗都能很好的保证隔声效果。

　　三边框选用更隔声的一级塑钢边框因为塑钢比铝合金更隔音，加上独有的进口隔音条使其更上一个档次，而且不管是加窗还是换窗都有其的隔音效果，目前有清华大学建筑物理声学实验室，同济大学声学所等相关研究机构正在研究完善其它的边框，以更好的满足日益要求严格的通风隔声窗的需要。

发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声

　　发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关;机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。

　　降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到有效的燃烧。在燃油方面，的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好;对柴油机来说，要选择合适的十六烷值的柴油，如果达不到，可加入点火加速剂，提高点火质量，这样可有效地防治因燃油燃烧引起的噪声。

机械噪声包括活塞敲击声、气门机构冲击声

　　机械噪声包括活塞敲击声、气门机构冲击声、正时齿轮运转声等。减小活塞敲击声，可采取减小活塞与缸壁之间的间隙和使活塞销中心与曲轴中心偏移等方法。气门机构冲击噪声的大小是由气门间隙决定的，气门间隙太小会使密封不好，太大则在气门开启和关闭时造成很大冲击，产生强烈的噪声，加剧磨损。在使用过程中气门间隙应经常调整，使之处于规定的间隙，一般是在凸轮轴的基本外形(工作段)前后加入缓冲段以减少冲击，或使用液力挺柱。气门传动机构中的推杆与摇臂的刚性不足会引起气门运动时出现严重的振动和噪声，甚至使气门失去控制;气门弹簧的脉动也会产生噪声，因此对气门弹簧要求质量高、弹力足，而且安装时要给予一定的预紧力。