噪声治理并不是说使噪声全部消失,而是控制在一定范围之内

噪声治理并不是说使噪声全部消失，而是控制在一定范围之内。那么大家知道噪声的控制标准吗?我们今天就来说说。

　　噪声治理公司已指出，噪声控制的目标，是使噪声降低到各种实际情况下所容许的噪声指标。这个指标，就是由专门***制订的各种噪声标准。究竟应当把噪声限制在什么范围内比较适宜呢?这要针对具体情况作具体分析，制订相应的噪声标准。目前我国经有关单位的调查和研究已制定了《工业企业噪声卫生标准》、《城市区域环境噪声标准》以及有关的管理条例。在军事方面，如水中的噪声标准，由专门部门另行制定。

制定各种噪声容许标准的两个基本准则

　　，可容忍准则。

　　在工业生产中，大多数情况下，把噪声降低到一个很低的水平是不现实的。所以，在制定标准时的出发点，并不是“佳”，而是可以容忍。这种情况下，噪声对于人的***影响仍是存在的，只是不大会产生明显的不良后果。所以这种标准实际上是一种噪声容许标准。当然，由于各个***的物质文明和精神文明水平不一样，这个噪声标准也不尽相同。因此，在噪声控制工程中，首先的着眼点是“卫生标准。

　　第二，由dBA来计量声级(准则)

　　多年来的研究和实践表明，用A计权网络测得的声级与由宽频率范围噪声引起的烦恼和对听力危害程度的相关性较好。为声学界和***界所公认，得到了极为广泛的应用。我国的“工业企业噪声卫生标准”就是采用dBA准则制定的。

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗?

你知道如何给自己的爱车降噪的方法吗？来看看小编的说法吧，希望可以帮您给爱车降噪。

对于当下社会一直强调的治理环境污染来说，噪声治理也成为一项很重大的工程。在我们的日常生活中，有很多种噪音。但是无论是哪种噪音，对我们的身体健康有很大的影响。现在很多人都有***车，车的噪音也是很常见的问题。下面就来说说给车降噪的方法：

发动机舱降噪的具体方法有：吸声——用微孔板与泡沫塑料吸收声能；减振——用减振器将振动源与结构隔离；封闭——用隔音罩或其他隔音装置将噪声封闭，使之难以扩散；阻尼——将机械动能转化为热能并散发出去。

选用材料必须满足能隔声、吸声、减振、隔热的要求。对发动机进行隔声减振处理的方法有：通过在发动机和水散热器固定支架上安装减振垫，将机械能转换为热能；发动机舱的内部应尽量避免凹凸不平，可采用多孔材料加阻尼层的方法；对车身上所有的骨架细缝应采取措施加以封闭，以免造成衍射波。

解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，需要大家多研究研究。

机房的隔声、吸声处理和机组隔振机房隔声

　　3、机房的隔声、吸声处理和机组隔振 　　机房隔声。机组的排气噪声和冷却风机噪声降低之后，剩下来的 主要噪声源是柴油机机械噪声和燃烧噪声。采用的方法是除必要的与观察室相连接的内墙观察窗之外，其余窗户均除去，所有孔、洞要密实封堵， 砖墙墙体的隔声量要求要40 db (a )以上。机房门窗采用防火隔声门窗。 　　进风和排风。机房隔声处理之后，要解决机房内通风散热问题。进风口应与发电机组、排风口设置在同一直线上。进风口应配以阻式消声器，由于进风口压力损失亦在容许范围之内，可以使机房内进出风量自然达到平衡，通风散热效果明显。