4、严禁存放时亏电；在亏电状态下存放电池，很容易出现电池电压不均衡，性能下降，造成充电不足，电池容量下降；亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重；所以长期停车不用的话，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。5、避免大电流放电；纯电动汽车在起步时，要均匀加速，尽量避免猛踩油门，形成瞬间大电流放电；大电流放电容易导致损害电池极板的物理性能，停车时一定要关闭车内所有电源。6、建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，并且保证每次充电都充到充电枪自动跳枪，充一次电可以使用2到3天，长时间多次不充满电会造成电池剩余电量偏差过大，造成显示续航与实际续航不符。 次数用完API KEY 超过次数限制

所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。三、严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现***盐化，结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。四、防止暴晒电动车严禁在阳光下暴晒。

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。 次数用完API KEY 超过次数限制

但相对的，在面对如今风头正盛的电动车，氢能源汽车又能否与其组合未来新能源汽车的核心呢？在去年3月份，一个名为格罗夫的中国汽车品牌正式发布了其旗下的氢能源SUV，据闻这款SUV只需加氢3分钟即可续航1000公里。从数据而言，如果这款车能达成量产，在续航便利性和续航能力方面无疑都要优于目前的燃油车和电动车。但当然，这也只是格罗夫单方面的官宣，其实际表现究竟如何还有待进一步考证。

但从仅有的两项收据数据来看，无疑可以看出氢能源汽车的优势所在，氢能源汽车能绕过目前电动车的续能和续航问题，这已经足够吸引人了。 次数用完API KEY 超过次数限制