所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。三、严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现***盐化，结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。四、防止暴晒电动车严禁在阳光下暴晒。

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。 次数用完API KEY 超过次数限制

动力系统检查动力系统的检查，和燃油车一样只有检查才能避免一些隐患，才能知道哪里需要更换，只不过电动车的检查可能复杂点，需要特别检查一些接头接口以及线路绝缘防护情况。由于电动汽车的特殊性，机舱不能够用水清理的。而在其他方面，纯电动汽车和燃油车的结构也没有很大的区别，所以像空调滤芯等部件也是需要和燃油车一样，在***时进行检查并酌情更换。总体来说，纯电动汽车的常规***确实要比燃油车简单一些，很多部分都是通过电脑进行检查，所以在***工时费上也会比燃油车低很多，同时也不用考虑机油的更换，考虑到日常较低的用车成本，以及各种补贴政策的支持，也难怪越来越多的消费者对新能源车动心了。 次数用完API KEY 超过次数限制

但相对的，在面对如今风头正盛的电动车，氢能源汽车又能否与其组合未来新能源汽车的核心呢？在去年3月份，一个名为格罗夫的中国汽车品牌正式发布了其旗下的氢能源SUV，据闻这款SUV只需加氢3分钟即可续航1000公里。从数据而言，如果这款车能达成量产，在续航便利性和续航能力方面无疑都要优于目前的燃油车和电动车。但当然，这也只是格罗夫单方面的官宣，其实际表现究竟如何还有待进一步考证。

但从仅有的两项收据数据来看，无疑可以看出氢能源汽车的优势所在，氢能源汽车能绕过目前电动车的续能和续航问题，这已经足够吸引人了。 次数用完API KEY 超过次数限制