廊坊市航新仪器仪表有限公司两轴加速度计型号应用在导航和AHRS系统，用于机器健康状况检测的振动监控，基础设施的结构健康状况监控，以及用于平台稳定、井下定向钻探的倾斜监控、施工行业平路机和勘测设备的调平、吊车稳定系统吊杆倾角测量的倾角计。公司具有很强的精密加工能力和丰富的装配经验。我厂竭诚为各界用户开发制造各种新型传感器，数字直读式伺服加速度测斜仪可以观测土石坝、堤防、岩土边坡、建筑物基坑、地下建筑工程等土体内部的水平数据。多年来，公司生产的石英挠性加速度计为我国航天器的多次发射与飞行试验做出的一定贡献。在石油钻井、大坝勘测等领域也有良好表现，耐高温可达180度以上，且具有国外产品的指标。体积也大大减小，重量只有原来的三分之一。同时我公司也可为客户加工惯性组合、测试系统等配套设备。

　加速度计(accelerometer)测量加速度的仪表。加速度测量是工程技术提出的重要课题。物体在宇宙空间，就不可避免地受到力的作用，地球引力作用称为重力，还有太阳、月球以及其他天体的引力作用。当物体具有很大的加速度时，物体及其所载的仪器设备和其他无相对加速度的物体均受到能产生同样大的加速度的力，即受到动载荷。欲知动载荷就要测出加速度。其次，要知道各瞬时飞机、火箭和舰艇所在的空间位置，可通过惯性导航(见陀螺平台惯性导航系统)连续地测出其加速度，然后经过积分运算得到速度分量，再次积分得到一个方向的位置坐标信号，而三个坐标方向的仪器测量结果就综合出运动曲线并给出每瞬时航行器所在的空间位置。再如某些控制系统中，常需要加速度信号作为产生控制作用所需的信息的一部分，这里也出现连续地测量加速度的问题。能连续地给出加速度信号的装置称为加速度传感器。加速度计是用来感知载体所受加速度的惯性器件，它的用途十分广泛，结构形式也 越来越多样化。在各种运载体的导航***中，通过测量位置、速度或加速度都可以得到 运动物体的轨迹，但由于在运动物体内部能够测量的只有加速度，因而加速度计对于惯 性导航技术也就有着特别重要的意义。

加速度原理：当仪表壳体沿输入轴作加速运动时，检测质量因惯性而绕输出轴转动，传感元件将这一转角变换为电信号，经放大后馈送到力矩器构成闭环。力矩器产生的反馈力矩与检测质量所受到的惯性力矩相平衡。随着加速度计生产、装配工艺的不断提高,加速度计的各项参数指标也逐渐提高,标度因数作为加速度计主要的特征参数之一,其稳定性成为影响加速度计质量的重要因素。输送到力矩器中的电信号（电流的大小或单位时间内脉冲数）就被用来度量加速度的大小和方向。加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。

加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。按支承方式分类有宝石支承、挠性支承、气浮、液浮、磁悬浮和静电悬浮等。加速度计是以加速度的观点来测量物体运动的传感器。加速度计所测量的加速度包括一般性物体的移动速度变化（直线加速度）、物体的低频晃动、高频振动等。石英挠性加速度计目前已广泛应用于航空航天、科技、能源勘探、轨道交通，智慧交通等众多领域的导航系统，姿态测量系统，微重力测量系统，寻北系统，稳台吊舱系统等。