对加速度计的测试通常采用基于PC104总线的测试系统，或者基于PXI总线技术的测试系统。前者的优点在于，能同时进行多通道测量，测量速度快，容易实现加速度计的动态误差系数标定；后者优点在于通用性强，模块化程度高，软件编程兼容性好。但是两者都存在一定的缺点：基于PC104总线的测试方案需要采用高精度的模数转换板，并且要增加相关的信号调理电路；而基于PXI总线技术的测试方案成本较高。目前，随着总线技术的日趋成熟，由于接口编程方便、开发使用灵活，CPIB通用接口总线成为了目前应用较为广泛的测试总线。基于上述原因，为有效提高测试效率和自动化水平，设计采用基于GPIB总线的加速度计自动化测试系统。

石英挠性加速度计标定是测量线加速度的高精度传感器,在惯性导航系统中具有重要的作用。石英挠性加速度计是摆式加速度计的一种，以力学三大定律作为基本原理测量加速度。石英挠性加速度计偏值和标度因数稳定性与研究. 当前，石英挠性加速度计被广泛地应用于惯性导航系统中，是惯性导航系统准确制导的重要测量敏感部件之一。三轴数字加速度计由三个正交方向的高精度石英挠性加速度计构成，输出回路安装了高精度金属箔电阻，通过24bitAD采加速度计输出，运用实验方法对数字信号进行补偿，输出准确的三轴加速度值。

石英挠性加速度计标定通过高精度的误差标定和补偿技术保证系统精度。0.2°动态精度，20min快速稳定，无需***，免维护，三年保修，十年以上器件保障，接近传统电罗经成本，为民用商船量身打造。石英挠性加速度计主要有4个分类，分别是SRJ-1、SRJ-2、SRJ-3和SRJ-4等，产品具有量程较大，稳定性能好，精度高，气密性能好的特点，主要应用在惯性导航系统，平台惯导系统，并在航空、航天、舰船、惯性测量和制导等行业。