石英加速度计原理工作原理和种类

石英加速度计原理是测量静态力和动态力加速度的机电装置。静态力包括重力，而动态力包括振动和运动。加速度计是一种惯性传感器，能够测量物体的加速力。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。显然，放大率越低，精度越高，放大率越高，范围越大，根据具体应用设定。加速度计的类型较多：按检测质量的位移方式分类有线性加速度计(检测质量作线位移)和摆式加速度计（检测质量绕支承轴转动）；按支承方式分类有宝石支承、挠性支承、气浮、液浮、磁悬浮和静电悬浮等；按测量系统的组成形式分类有开环式和闭环式；按工作原理分类有振弦式、振梁式和摆式积分陀螺加速度计等；按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计；按传感元件分类，有压电式、压阻式和电位器式等。通常综合几种不同分类法的特点来命名一种加速度计。

石英挠性加速计的应用范围

石英挠性加速计由温度系数低导磁性能好的软磁材料组成。磁钢采用导磁性能比较良好的永磁材料，用无心磨床加工。加速度引起的差动电容改变量C，由伺服电路中差动电容检测器检测，其输出为电流，此电流经电流积分器变成输出电压，然后跨导补偿放大器把电压变成输出电流，该输出电流的巨细与输入加速度成正比。石英晶体具有很低的内部损耗和无限的疲劳寿命，有优良的机械晶体稳定性。极性取决于输入加速度的方向。石英挠性加速计的应用范围：飞弹、飞机、舰艇、坦克、车辆等的导航制导系统必须要有速度和方位信息，在要求低的场合，人们运用空速度计，马赫数传感器、里程计等，但随着对军事系统功能要求的进步，上述产品已不能满足要求。而线加速度计能够装置在运动物体内直接丈量其加速度，进而得到速度和方位，其丈量精度高，动态功能好，远比空速度计、里程计好得多。因而，线加速度计用于惯性导航制导系统是其主要的使用之一。

为“嫦娥***”配套了圆形连接器、矩形连接器、射频同轴连接器等各类连接器产品，先后为我国载人航天工程配套了9大系列、1400多个规格、5万多只电连接器，配套涉及各个系统。 另外，负责监测火箭姿态的测量雷达也由华丰配套提供，这种测量雷达采用特有的动目标跟踪技术，为发射指挥中心提供火箭发射初始阶段的实时参数和轨道信息。作为测量装置的核心部件，加速度计的测量精度决定了整个测量装置的性能指标，目前现行的高精度重力仪均以高精度加速度计作为实现基础。为“嫦娥***”石英挠性加速度计，分别用于在地月转移变轨控制、环月轨道保持控制和动力下降三大阶段测量整器飞行的加速度，从而控制整器的速度变化，以实现准确的变轨控制和平稳、准确的着陆控制。