加速度计可使用金属、陶瓷、石英、硅等材料。石英晶体具有压电特性，便于激励和敏感；石英晶体具有很低的内部损耗和无限的疲劳寿命，有优良的机械晶体稳定性；加速度计在多种行业和领域中有较为广泛的应用前景，随着传感器的不断研究发展，加速度计将朝更精准、分辨率更高、测量范围更广的方向发展。石英晶体刚性好，硬度大，还存在零温度系数的切型，正因为如此，石英晶体成为振梁式加速度计的材料。

石英挠性加速度计特点:

1． 小型混合伺服电路

2． 用无晶伺向石英制成完全弹性的测震悬置

 A. 无轴尖和宝石眼，故无轴承摩擦

 B. 无静摩擦，因而无机械阀

 C. 在恶劣环境下，可长期工作，性能不变

3． 偏值小、偏值稳定性高

4． 稳定的输出电压标度因数

5． 有自检测能力

6． 抗冲击强度高

加速度计如何工作？

制作加速度计有很多不同的方法，一些加速度计使用压电效应 - 它们包含由加速度力引起的微观晶体结构，从而产生电压。另一种做法是通过检测电容的变化。如果您有两个相邻的微结构，它们之间有一定的电容。如果加速力移动其中一个结构，则电容将发生变化。添加一些电路将电容转换为电压，您将得到一个加速度计。还有更多的方法，包括使用压阻效应，热气泡和光。我厂竭诚为各界用户开发制造各种新型传感器，数字直读式伺服加速度测斜仪可以观测土石坝、堤防、岩土边坡、建筑物基坑、地下建筑工程等土体内部的水平数据。

加速度计是直接安装在振动物体表面(或内部)的小型设备。它们包含一个小块，由像弹簧一样操作的柔性部件悬挂。当加速度计移动时，小质量将成比例地偏转加速度。可以使用各种传感技术来测量质量的偏转量。由于质量和弹簧力是已知的，挠曲量很容易转换成加速度值。加速度计可以提供一个或多个轴的加速度信息。石英挠性加速度计具有结构工艺简单、成本低、可靠性高等优点。如果通过组合设备（单芯片，组合加速度计和陀螺仪）实现倾斜测量，则无需在汽车中安装单独的EPB模块，这可以显着降低汽车的成本。因此，由石英挠性加速度计构成的石英挠性加速度计组件被广泛地应用于捷联式惯性导航系统中。