石英挠性加速度计适用于量程较大，加速度较大的测试系统。动车石英扰性加速度传感器特点量程较大.可选带温度输出。动车石英扰性加速度传感器适用于量程较大,加速度较大的测试系统中。动车石英扰性加速度传感器凭借其精度高、体积小、长期稳定性好等优点，在惯性导航、制导、测量和控制等领域发挥着重要作用。 石英加速度计分为振梁式和摆式（即挠性），动车石英扰性加速度传感器民用系列产品广泛应用于石油油井随钻测斜和连续测斜，高层建筑测斜，大坝测斜等，还可用于悬浮物体的姿态控制。

动车石英扰性加速度传感器是测量线加速度的高精密感应器,在惯性导航系统软件中具备关键的***。动车石英扰性加速度传感器特性是高精度、可靠性好、屏幕分辨率高。尤其是其光敏电阻器是由贴近零温度系数的熔融石英夹层玻璃做成，使全部加速度计具备落后小、可重复性高、飘移小、耐热性高优势。 动车石英扰性加速度传感器 各种各样代步工具的低頻震动，线加速度及惯性力健身运动的高精密测量或控制。 各种各样大中型预制构件、公路桥梁、堤坝、多层建筑、船泊等的摆动、低頻震动及歪斜的高精密测量和控制。 姿势角控制、 自动驾驶系统控制元器件及服务平台水准部位的高精密测量和控制。也可对耸立工程建筑和大跨距工程建筑的微震测量。

石英挠性加速度计按其应用分为:船用,航空航天用,车载等。动车石英扰性加速度传感器选用挠性支承技术所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化，这种石英挠性加速度计已广泛运用于各类现代惯性系统中。动车石英扰性加速度传感器的性能指标：测量精度高，重复性佳，可靠性高体积小，重量轻宽压供电，功耗低。动车石英扰性加速度传感器装置在运动物体内直接测量其加速度，进而得到速度和方位，其测量精度高，动态功能好，远比空速度计、里程计好得多。

动车石英扰性加速度传感器由于这种仪表采用挠性支承技术，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。石英挠性加速度计是导航与制导系统中常用的一种惯性元件，其表头阻尼影响加速度计的动态性能但相关研究却鲜有报道，基于此提出一种适用于石英挠性加速度计的压膜阻尼分析方法。动车石英扰性加速度传感器精度更高、抗千扰能力强、测量范围大、过载能力强。石英挠性加速度计：一般为单轴力矩反馈式加速度计，是通过检测质量以检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，输出电流信号正比于加速度信号的加 速度计，广泛用于航空航天高精度导航系统、石油钻井测斜或地质勘探捷联系统。