惯性导航系统中的桥梁 加速度计价格

惯性导航系统是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下。惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。惯性导航、惯性制导和控制检测设备的重要测量元件就是桥梁 加速度计价格。无论是惯性导航还是惯性制导都是利用加速度计敏感这一特性来测量载体的运动加速度的。对于石英加速度计也是如此,尤其是标度因数随温度的变化,即标度因数的温度漂移,更是严重制约了此类加计的应用。加速度计已广泛应用于航空、航海、宇航及军事的制导和控制。

石英挠性加速度计是一种没有温控的干式模拟加速度计，它在较宽的环境温度内工作，其偏值与标度因数随温度变化将严重影响测量精度。桥梁 加速度计价格是一种相对而非接触一种测量方式传感器，石英挠性加速度计，又称为相对振动。它是通过传感器端部与被测物体之间的距离变化来测量物体的振动位移或幅值的。石英加速度计主要由表头、激振电路和测频电路等组成。其中表头由阻尼板、金属摆、力敏感石英梁组成。加速度引起的差动电容变化量C，由伺服电路中差动电容检测器检测，其输出为电流，此电流经电流积分器变成输出电压，然后跨导补偿放大器把电压变成输出电流，该输出电流的大小与输入加速度成正比。具有量程大、精度高、抗过载性强、体积小、功耗低、价格廉等特点。

加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。加速度计是为工业振动测量而设计的。它们的特点是密封的316l不锈钢外壳，适用于恶劣的环境。加速度计按原理的不同可分为线加速度计和角加速度计两种。加速度传感器一般可分为压电式加速度传感器、压阻式加速度传感器、电容式加速度传感器和伺服式加速度传感器四种。当从原点到旋转轴的方向观察时，在取正值时顺时针旋转，在取负值时顺时针旋转。 加速度计是测量加速度的设备，反映的是一个物体的速度变化快慢。