不成对、成套更换偶件或组件；工程机械上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀中的阀块与阀杆；但可靠性较差，工作不稳定，换向冲击大，易产生噪音、铁芯吸不上时容易烧毁，所以寿命较短。全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。

为了减少和克服液压卡紧力，往往在滑阙上采取一些措施。如将阙芯制成顺锥形，使小端朝向高压油腔，这样使阀芯有自动对中的作用，顺锥的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不适用于高低压油腔交替变换的滑阀。另外可以采用开平衡槽的方法，使阀芯圆周上的径向力趋于平衡，平衡槽一般开在高压侧，数量以两个为宜，超过两个效果就不明显了。平衡槽一般宽0.2~0.5mm深0.5-0.8mm.槽距1-5mm。滑阀的特殊机能并不仅限f三位滑阔的中间位置上，也可能在两端位置上，其它类型滑阀也有特殊机能的结构。

在两芯轴肩C面上的作用力较低。而间的A开口较大，液体流速慢，作用在D面上的液压力较大，这样***了平衡从而产生轴向力。

根据动量定律，从A口喷射进的液流动量传递给阀芯，也会产生轴向分力，使A口趋于关闭。如果改变压力油流向，从滑阀经A口向外喷射液流时，液流动量的反作用力也使润芯产生轴向分力，同样出现使A口关闭的趋势。

滑成的工作原理和机能；启封新活塞、缸套、喷油嘴偶件、柱塞偶件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或腊质，使零件性能发生变化，不利于零件的使用。三位以上滑阀根据其中位结构不同，可分为O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分别具有不同的职能。O型指在中位时所有油口全部封闭的状态。这时执行机构锁住,不能运动，且执行机构容腔中充满油液，再启动或换向时，仍为连续状态，能使它运动平稳。H型指在中位时所有油口全部连通。此时执行机构停止运动，变为浮动状态，用手摇机构可驱使其移动。