根据油口设置和油液流动情况，单向阀又可分为直通式和直角式两种。如不彻底清除缸套台阶、活塞环槽内积炭、螺栓孔内杂物、液压元件内砂粒，导致螺栓扭矩不足、活塞环易折断、缸垫烧蚀、液压元件早期磨损。直通式单向网油液从进口进入后，打开阀芯按原方向直接从出口流出。它结构简单，体积小，适用于管式连接的液压系统，但容易振动并引起噪音。直角式单向阀油液从进口到出口需转90°，所以它的振动和噪音都比直通式单向阀小，而且更换零件方便，可用于板式连接的液压装置，但它的结构略为复杂一些。

流量大于300L/m的阀常常采用法兰连接。管式连接管式阀采用螺纹连接，它直接串联在系统的管路上,不需要专用的连接板，但它的元件分散，拆装维修不方便。3.按阀的操纵方式分类；使阀动作的外力有各种形式，按其操纵方式分类大致有手动、脚踏、机动，气动、电动、液动等，有时是几种方式组合的形式。阀的基本结构；阀主要由阀体、阀芯、调控零件(如弹簧、调节螺钉、操纵杆、控制活塞等)、紧固件(如螺钉、销钉、挡圈等)、密封件(如O形密封圈等)组成。

当pl 压力降低，滑阀在弹簧作用下迅速将阀口关闭，由于滑阀向右运动的惯性力使阀室压力力升高，其中的油液被压缩。当惯性力减小或消失后，阀室中被压缩的油液膨胀，并推致力滑阀向左运动，将茂口重新打开，这样反复进行使形成了振动。当叉车货叉升降、倾斜多路换向阀阀芯卡滞时，维修人员往往先在多路换向阀阀芯表面涂抹机油，再往复活动操纵杆数次，阀芯虽然当时能够活动自如，但是叉车作业数小时后还会出现卡滞现像。为解决这个问题，可以在反馈通路上设置节流孔，减缓滑阀的运动速度和惯性力，避免引起振动。