交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游，一周两到三次的快充也没有什么问题。交流充电桩（栓）壳体应坚固；结构上须防止手轻易触及露电部分；交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。

另外，在冬天，使用慢充，这样可以保证电池有一个比较好的使用效果。长期快充对于电池的寿命有一定的损失，必须要快慢充合理搭配。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；充电桩（栓）应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔。

一绝缘动环10和其古代滑环布局相合营的持续布局，能够充裕包管组装实现后的牢靠性、触碰力大而匀称，延伸应用寿命，低落产物应用危害。基于变压器台区负荷余量的电动汽车充电桩及其掌握电路，其掌握电路掌握单位、载波通讯模块、电源单位、电动汽车充电掌握电路、电动汽车电池电量收罗电路，掌握单位经载波通讯模块与电力线持续。