输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单、桩体小。从电网的角度来说，交流充电桩功率小，因此慢充对电网的冲击也小。交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。充电桩（栓）铁质外壳和暴露在外的铁质支架、零件应采取双层防锈措施。

交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游，一周两到三次的快充也没有什么问题。交流充电桩（栓）壳体应坚固；结构上须防止手轻易触及露电部分；交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。

据了解，随着电动汽车充电桩新的推广和落实，电动汽车充电桩的不兼容问题目前主要集中在国内电动汽车充电桩和国外电动汽车之间。各大电动汽车直流充电桩品牌急于战略市场，为自己后期的运营做准备，大都不愿意与其他品牌相兼容，市场环境相对封闭，各自为政的状况严重。行业人员通过测试，用了14台充电桩都配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备。

除尘箱的另一端启齿，且持续外界大气，防尘网笼盖除尘箱的启齿处，除尘箱内设有多个导电钨丝和铝板，且处于启齿处与进气孔之间，且导电钨丝和铝板之间互相隔断。防备清晰折断的大型电动汽车充电桩，箱体、箱门、电子元器件集成板、表现屏和持续导线，还一不变夹、第二不变夹和伸缩管，箱门搭钮铰接在箱体上，箱体和箱门合营造成可开合的盒装布局，电子元器件集成板不变在箱体内。