现在大家的生活节奏越来越快，直流快充一定是趋势，但目前阶段不会替代慢充桩，还需要电池技术、配套设施和电网负荷等同步提升。每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游，一周两到三次的快充也没有什么问题。交流充电桩需要借助车载充电机来实现车辆的充电，而直流快速充电桩就不需要这个设备，直接通过充电桩的方式充电相对应的电，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。

交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。每天晚上6-7小时的慢充时间，完全可以保证第二天的出行里程。偶尔出游，一周两到三次的快充也没有什么问题。交流充电桩（栓）壳体应坚固；结构上须防止手轻易触及露电部分；交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。

支持脚垫包含不变套筒，不变套筒内侧经历耐压弹簧持续举止块，举止块侧壁环配置有缓冲垫。布局简略、应用利便，适用性强，适用推行应用。锂电池电动汽车充电桩的承载装配，不变安置的支持架，支持架上铰接安装有几何锂电池充电屉，支持架的上端设有卡扣机构，充电屉的上端与卡扣机构合营卡接，充电屉上设有充电接口用于持续至锂电池和供电电源。