地铁钢支撑生产厂家：钢支撑施工技术要点

　　(1)千斤顶预加力必须分级加载。

　　(2)钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。

　　(3)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。

　　(4)端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。

　　钢支撑的安装与维护、允许偏差

　　1、模板安装前，必须按设计图纸测量放样，重要结构应多设控制点，以利检查校正。

　　2、模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆。

　　3、支架必须支承在坚实的地基或老混凝土上，并应有足够的支承面积。斜撑应防止滑动。竖向钢模板和支架的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。对湿陷性黄土必须有防水措施;对冻涨性土必须有防冻融措施。

　　4、现浇钢筋混凝土梁、板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱;当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000～3/1000。

　　5、模板的钢拉杆不应弯曲。伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆卸的结构型式。拉杆与锚环的连接必须牢固。预埋在下层混凝土中的锚定件(螺栓、钢筋环等)，在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。

　　6、模板与混凝土的接触面，以及各块模板接缝处，必须平整、密合，以保证混凝土表面的平整度和混凝土的密实性。

　　7、建筑物分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有错台。

　　8、模板的面板应涂脱模剂，但应避免脱模剂污染或侵蚀钢筋和混凝土。当采用刚度较大的钢框胶合板模板作低模时，可以不用主次梁，模板直接搁置在***钢支撑上即可。钢模板安装的允许偏差应根据结构物的安全、运行条件、经济和美观等要求确定。一般大体积混凝土模板安装的允许偏差，应符合表8.0.9-1的规定。一般大体积混凝土模板安装的允许偏差偏差项目混凝土结构的部位外露表面隐蔽内面模板平整度相邻两面板错台局部不平(用2m直尺检查)结构物水平截面内部尺寸±20承重模板标高外露表面、隐蔽内面系指相应模板的混凝土结构表面终所处的位置。高速水流区、流态复杂部位、机电设备安装部位的模板必须符合有关专项设计的要求。

　　建造地铁的609* 16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅等支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，广泛用于地铁施工。

　　地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端：规格如下：固定端：0.2-0.8，1.45米，2.3米。钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等.本厂拥有大型卷管机5台，自动埋弧焊剂6台，

　　可用于地铁坑道支柱，地铁隧道支撑，桥梁支柱，盖挖隧道，大型水池，输送管道用管，铁塔，制棍，管道管子，吸沙管，钢板桩，支撑管等。(3)施工用临时照明及机电设备的电源线应绝缘良好，不得直接架设在组合钢模板上，应用绝缘支持物使电线与组合钢模板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。产品特点是钢支撑是一种广泛用于垂直方向结构支撑的支撑构件，可适应于任何模板的垂直支撑，其支撑，简单灵活，安装方便，耐力大，支柱能力强。

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