金属冲压件通常在很多场合都会应用，其结构也比较多变，因此在加工细节方面会有很多变化。在模具设计的过程中总会遇到一些产品设计不符合冲压模工艺，简单点来讲就是冲不出来或者是冲的时候容易造成冲压件损坏无法生产。

    现有的用于成型凸包的成型模具在成型过程中，由于上模和下模都是全封闭的模板，上模板和下模板是不透气的，在合模过程中上模板和下模板之间会产生气压。但因空气不流通，有空气残留在型腔内，会导致成型出来的冲压件的凸包有气泡，产生应力，特别容易产生真空力而导致产品凸包容易拉裂和高度达不到要求，大大影响了产品质量，影响工作效率。

    相对于普通冲压件而言，汽车覆盖件具有材料较薄，形状复杂，结构尺寸大，表面质量高等特点，其形状复杂，尺寸大，因而一般不能直接在一道冲压工序中得到成品，有的工序需要十几道才能完成，少也需三道，覆盖件的冲压工序有落料、拉拔、翻边、冲孔等，根据需要可能还需要将一些工序合并起来，如修边、翻边等。

    覆盖件上的冲孔采用钻孔法加工，拉拔模具一般采用低熔点合金模具、锌基合金模具

作为冲压件加工厂在提高精密五金冲压件质量的把控上需求留意以下几点：

     1、成品质量：成品尺度的稳定性、契合性，成品外表的光洁度、成品资料的利用率等等；

     2、运用寿命：在保证成品质量的前提下，模具所能完结的作业循环次数或出产的制件数量；

     3、模具的运用保护：是不是属方便运用、脱模简单、出产辅佐时刻尽可能的短；

     4、维修本钱、维修周期性等等。

    五金冲压件在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品、工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产冲压制品所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续的采购、库存管理提供便利。如普通冷轧板的关键性能要求就是其拉延性，所以在符合产品质量的要求下尽量选择低牌号的材料。而对于料厚的选择，除了要考虑冲压制品成形后的强度、重量外，还要注意料厚的大众化。

    板厚偏差的选择：板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应首先选用下偏差的板材。