我们在刚开始架模的时候，先让限位柱间有0.5mm的间隙，在架模后调节模具的闭合高度到实际需要的高度，这也不失为一种好的办法。

 一般冲压模具都会有2个到4个限位柱，这些限位柱正面磨大概是0.7毫米到1.0毫米相同的凹槽。

      用一段材料或铅条放置在凹槽内，启动冲床，如果限位柱没有压坏，就可以测量铅线厚度。

      很多限位柱在冲床闭合后的间隙一般是0.02-0.05毫米，如果铅丝在压扁后为1.7毫米，凹槽深度为1.3毫米，那么可以再降低0.38毫米来保持限位柱间0.02毫米的间隙。

    冲压工艺的选择直接影响汽车冲压生产***及零件制造成本，经济性的好坏体现冲压工艺方案的优劣。在合理选择冲压工艺方面，冲压件加工厂已经积累了不少经验，有很多措施可以利用来实现对成本的控制。 对于国内汽车行业而言，要想在激烈的市场竞争中战胜强大的对手，降低制造成本是必须的。

    减少冲压工序是控制冲压加工成本的一个重要途径。减少工序有多种方法，在拉延模上安装废料切刀就是其中之一。一些工件型面复杂，落差较大，成形困难，如果直接用整块板料成形可能难度较大。如果开发落料模，不但增加模具投入，而且也增加了工序，从经济性角度考虑不合适。在工艺设计上可以考虑在拉伸废料上切角，这样既可保证拉延成形，减少一副模具，又可以提高经济性。

     拉伸模在整个冲压模具行业所占的比重是非常大的，我们常见的杯子，马达上面的外壳，几乎大多数的产品上面都或多或少有一些需要拉伸的产品，形状简单的旋转体拉伸件的毛坯直径在不变薄的拉伸中，材料厚度虽有变化，但基本与原始厚度十分接近，可以根据毛坯面积与拉伸件面积（若有修边须加上修边余量）相等的原则计算出。

但是，往往拉伸件形状和过程比较复杂，有时还要变薄拉伸，虽然现在有许多三维软件可进行展开料计算，但其准确度不能100%达到要求。

    五金冲压加工常见的问题包括：精密冲压件的变形、毛刺等；弯曲件的裂口、翘曲、外表擦伤、角变形等；拉深件的凸缘皱折、拉深壁起皱、拉深壁损伤、拉裂等；翻边裂纹、胀形不匀等。

    常见问题的处理办法：模具设计要有合理的凸凹模间隙值、圆角半径和加工精度等。设计弯曲模时，要采取有效措施减小回弹，并在模具上减去回弹量；设计合理的圆角，避免弯裂。拉深时采用压边圈避免起皱，且压力要适中；用恰当光滑减小拉深阻力，以避免模具黏着或使工件拉穿；运用契合工艺请求的冲压油。