冲压模具装卸方面有以下几个要求：

     1、模架精度要符合规定的标准，模具的闭合高度要符合图纸的规定要求。

     2、装配好的冲模，上模沿导柱上、下滑动应平稳、可靠。

3、凸、凹模间的间隙要根据图纸上规定的要求，分布均匀。这样凸模或凹模的工作才能符合技术条件的规定。

    4、***和挡料装置的相对位置要符合图纸要求。冲模导料板间距离需与图纸规定一致；导料面应与凹模进料方向的中心线平行；带侧压装置的导料板，其侧压板应滑动灵活，工作可靠。

通常情况冲压连续模的带料点会设计在没有折弯的位置。特殊产品可以带料于特殊型面位置，但需要满足一下基本要求：

    1、带料点尽量设定在平面上，避免设置于产品折弯曲面上

    2、带料点位置可以带产品单点，也可以多点分开

    3、带料点一般不要放置于产品有特殊要求的位置

    4、带料方式建议是使用倒锥形设计，以此来补强带料点位置强度

    相对于普通冲压件而言，汽车覆盖件具有材料较薄，形状复杂，结构尺寸大，表面质量高等特点，其形状复杂，尺寸大，因而一般不能直接在一道冲压工序中得到成品，有的工序需要十几道才能完成，少也需三道，覆盖件的冲压工序有落料、拉拔、翻边、冲孔等，根据需要可能还需要将一些工序合并起来，如修边、翻边等。

    覆盖件上的冲孔采用钻孔法加工，拉拔模具一般采用低熔点合金模具、锌基合金模具

    校形工序的变形量很小，通常是在局部地方成形以达到修整的目的，使五金冲压件符合零件图样的要求；校平后，五金冲压件的误差要求比较小，因而模具的精度要求比较高；校形时的应力、应变的性质都不同于前几道工序的应力应变。校形时的应力状态应有利于减少回弹对冲压件精度的影响，即有利于使冲压件在校形模作用下形状和尺寸的稳定。

    因此校形时工件所处的应力应变要比一般的成形过程复杂得多；压力机的滑块到达下极点时，对五金冲压件要施加校正力，因此，所用设备要有一定的刚性。这类工序建议使用精压机，若用一般的机械压力机，则必须带有保护装置，以防损坏设备。