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以轮胎硫化机为例，正常情况下我国对轮胎硫化机的年需要量在2500台摆布，但当前我国年产能到达4000多台。商品过剩严峻，致使每次参与者众多，竞赛白热化。     与此构成鲜明对比的时，我国橡胶机械商品较少，跨国轮胎巨子的收购十分有限，出口比重不到15%，我国橡胶机械对我国商场依托程度较高。橡胶机械公司只能在有限的我国商场拼杀，报价战为多见的商场竞赛手段，一旦我国轮胎出资削减，我国橡胶机械必然会订单缺乏，报价继续探底为大概率事情。其五、长期低位盘整走势消化掉利空因素，产业链各环节人心思涨，多头力量逐渐积累推升胶价。

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将来方向：着力橡胶机械“四化”建造完成商品全部晋级     李东平表明，将来橡胶机械职业只有在绿色化、标准化、信息化、世界化等方面下功夫，完成商品全部晋级，才有也许迎来柳岸花明又一村的喜人景象。如能完成商品晋级，就将拓宽商场容量和生计空间。     例如，3年前轮胎硫化机在我国液压式硫化机比重不到20%，但这几年跟着轮胎厂进步商品层次，液压硫化机产业化显着加速，现液压硫化机比重已达40%，将来将向60%的世界平均水平开展。机械式硫化机从机械式向液压式开展，销售额将进步50%以上。我国化工配备协会橡胶机械***名誉会长李东平表明，过去轮胎出资靠轮胎本身需要增加及轮胎子午化两方面驱动，现只能靠轮胎需要增加单腿支持，轮胎职业很难再现高速开展。

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在英国有条既通火车又通汽车的橡胶公路。这条公路建在北安普敦郡科比附近的一条废弃铁路轨道上，全长只有400米,整条线路铺设橡胶镶嵌板，大约耗资20万英镑。与普通公路相比，橡胶公路不会出现洞坑，毁坏的橡胶板也很容易替换。此外，火车和汽车使用同一路面，不会因***修路发生扯皮现象。从商业角度看，橡胶公路可使没有充分利用的铁路支线获得更大经济效益，而开通废弃支线所需成本可通过征收汽车通行费解决。迎合市场的需求：我们做矿山机械设备，无非就是为了能够占据更多的市场，能够卖给更多的客户，假如出产的设备无人问津，那我们还如何迎合市场的需求，如何占据市场呢。