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随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达***早在四十年代已大量回收使用。与普通公路相比，橡胶公路不会出现洞坑，毁坏的橡胶板也很容易替换。而我国起步较晚利用率与发达***相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国***的高度重视。早在七十年代我国***强调指示：经贸委、物资部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。

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在英国有条既通火车又通汽车的橡胶公路。这条公路建在北安普敦郡科比附近的一条废弃铁路轨道上，全长只有400米,整条线路铺设橡胶镶嵌板，大约耗资20万英镑。同时也在改进电子商务技术，拓展电子交易功能，完善电子交易手段，通过产业整合的方式解决中国橡胶产业存在的各种难题。与普通公路相比，橡胶公路不会出现洞坑，毁坏的橡胶板也很容易替换。此外，火车和汽车使用同一路面，不会因***修路发生扯皮现象。从商业角度看，橡胶公路可使没有充分利用的铁路支线获得更大经济效益，而开通废弃支线所需成本可通过征收汽车通行费解决。

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物联网和服务正在进入各个工业，带来了新的挑战和机会。工业4.0趋势下的基本概念是“智能化工厂”的建立。同时，胶料由于受到剪切作用而分散并均匀混合，从而达到炼胶的目的。现时，不少机器都已经装配了大量传感器，为工艺优化和网络接口(例如用于远程维护)产生数据。这些数据现时只是主要被用于橡胶机器自身的工艺优化上，通常生产工厂并非集中控制机器，而是材料处理、再加工、配料、转换和整理各自控制，并且由不同的制造商提供组件。在这种情况下，数据之间没有交流。在工业4.0下，机器之间的数据交流很重要，因此需要构思新的模式。该协会指出，的优化过程将能提高产质量量，生产效率亦会因为停机时间减少而提高。