平行轴斜齿轮减速机是硬齿面R,F,S,K四大系列减速机中的F系列减速机。由两级或3级斜齿轮组成，具体与减速比有关，装在相同的箱体内。一共有11个不同规格的平行轴斜齿轮减速机，转矩范围由3到22500NM。电机大输出功率为200KW。

润滑油检查：1、首先同样需要注意安全问题，切断减速电机的电源，等待减速器冷却。

2、拧开油位螺塞，取出适量样油，检查其粘度和连续性，如果润滑油看上去被污染，则需立即更换润滑油。

3、对于配有油位螺塞的减速机，打开油位螺塞，检查加油高度，必要时补充润滑油，旋入油位螺塞。

减速机前期点蚀的情况如何处理。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。点蚀肯定与润滑油存在联系，与此同时它还与减速机的材料紧密联系。日常使用流程有相应处理标准。其二就是由于齿轮接触不良造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超出齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。下面由小编来的阐述一下。

一、润滑油的影响

由于齿轮传动的不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。这个系列减速机的输出转速是366，此时的选择是K37或者是KA37、KAF37、KF37配上3KW电机。防止减速机齿轮早期点蚀的途径:(一)齿轮减速机传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。(二)提高减速机齿轮安装精度，保证齿轮的接触精度。对于中心驱动减速机，如果在装配和安装时，未经合适调研，便有可能存在左右两路传动的不同步性，均载效果差，在这种情况下，一侧传动齿轮可能不能承担负荷，而另一侧传动齿轮则超负荷（大达到设计负荷的2倍），这很容易产生进展性早期点蚀。