本技术提供的便携式钢轨打磨廓形样板尺是一种的、简洁的测量工具，可以在钢轨打磨后反映出钢轨廓形打磨的质量，并指导后续打磨作业的进行。  

产品名称：钢轨廓形打磨样板尺（带杆）

产品型号：60N

【产品描述】

便携式钢轨廓形尺,钢轨廓形打磨样板,钢轨打磨廓形尺用于新形标准化打磨作业，携带方便，操作简单。

【产品参数】

廓形曲线数量：8个

检查对比角度：-5度到60度

打磨砂轮检查校正曲线角度0度角：1个

检测适用轨距：1100mm至1535mm，可调节型

外形尺寸：1100*35*60mm

【注意事项】

1、仪器属于高精度测量工具，使用中应轻拿轻放，避免碰撞。

2、仪器使用完毕后，应该放在清洁、安全的地方。

本实用新型公开了一种铁路轨道磨耗检测仪,包括推杆,与铁路轨道相匹配的T型车架,***装置和磨耗检测装置,所述的推杆垂直安装于T型车架的中部并用于推动T型车架运动,所述的***装置安装于轨道外侧面和轨头下颚面并用于使磨耗检测有一个基准,所述的磨耗检测装置安装于T型车架与轨道延伸方向平行的一侧并用于检测轨道的磨耗情况.本实用新型的技术效果在于,使用小车推行能实现连续对确定里程的轨道磨耗进行多测点测量,能自动采集数据受操作人员因素影响较小,工作效率较高,测量结果便于分析存档,经济效益较高.

钢轨磨耗量是保障列车安全的重要参数。本文基于机器视觉的理论方法提出一种基于几何特征的钢轨磨耗检测算法,为实现钢轨磨耗量快速地计算和高精度匹配提供理论基础,对指导线路养护维修、保障列车安全行驶具有重要意义。 研究钢轨轮廓线的几何特征的描述方法和基于Hough变换的几何特征检测方法。推导了钢轨轮廓线几何特征的数学描述公式,从直线和圆弧两方面对钢轨轮廓线进行描述;采用Hough变换方法检测目标区域(不发生磨耗的轮廓线)钢轨轮廓线上的直线和圆,直线检测结果误差为0.26%,圆检测所得的圆心坐标误差为(0.382,0.78)。

设计了钢轨全断面磨耗检测系统,并提出 L-M优化算法处理全断面轮廓数据,获得规范化的钢轨轮廓线。L-M优化算法的结果显示误差精度提高了0.02mm,验证了L-M优化算法的可靠性。 搭建钢轨全断面磨耗检测系统平台进行算法验证。将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗,与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比,垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm,这些误差均在允许的范围内。因此L-M算法可为钢轨全断面磨耗检测提供一种快速准确地计算方法。