轨距尺是量测两根钢轨内侧轨距地,中国标准轨距是1435mm,误差-2、+5mm;直线要求两根轨水平,看轨距尺的水平水泡居中;曲线外侧轨高于内侧,根据不同半径计算出不同加高;轨道精调效果的好坏决定着线路开通条件,关于铁路线路的精调误差严格控制在标准范围之内。也就是内外轨高差,超过允许范围就要进行养护。两根轨高差超过范围,在线路上就是存在三角坑了,影响列车稳定行驶。
经检验合格的轨距尺一般的使用时可以不考虑方向,但在对于道岔测量时必须考虑方向,以免发生差错或不准。检验查线路轨距时,轨距尺必须放置在钢轨工作边垂直的位置上。
为避免因放置的位置不正确而发生差误,常把固测端紧靠一股钢轨的作用边,活测端作小量前后移动,取其小量值,即为该处轨距值。测量道岔时须将固测的固定块外测量面紧靠在撤叉心轨作用面上,活测端的活测块外测量面与基本轨作用边接触,即可测得轨距值。
将轨距尺固测块外测量面与撤叉心作用面紧靠不动,提起拉手,使活测块内测量面与护轨作用面接触,即可量查照间隔尺寸(1391mm)。
活测块内测量面与护轨作用面接触不动,再提起拉手,使固测块测量面与撤叉翼作用面接触,即可测量护轨护背距离尺寸(1348mm)。
注意事项
1、 使用轨距尺时,必须调节度轮盘,对准水准泡零位,看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度。
2、使用时严禁生拉硬拽,防止碰坏轨距尺的两个侧头,减少测量时带来的误差。
3、要爱护好轨距尺上的刻度盘,一旦损坏将无法使用。
4、使用后要及时上交进行保管,及时轻檫轨距尺上的污迹。
从轨距尺的测量实现方式上讲,轨距尺的功能分为2大部分:一是横向长度测量,包括轨距、查照间隔和护背距离,从结构原理及量值溯源的角度分析,这3个参数是相互关联和相互制约的,按现行量值传递方法,测量误差从轨距到查照间隔、再到护背距离是逐渐增大的;铁路轨距尺(又名道尺、铁路道尺)作为为线路维修施工提供直接技术依据的重要铁路专用计量器具,主要用于静态测量这些几何参数,同时具有测量道岔的查照间隔和护背距离等功能。二是垂向高度测量,包括水平和超高,作为线路的静态几何参数,2者在含义上具有本质性区别,水平属于形位公差范畴(相当于平行度或倾斜度),超高则属于尺寸公差范畴(与线路两轨间的预设高度差有关),对于轨距尺,从测量原理、测量方法上未对其进行区分,一般认为水平是指小超高(包括零超高),有时还把2者的术语互用,这是因为在线路测量时,直线段主要关注水平,曲线段主要关注超高,而且是采用相同测量器具的同一测量单元实现,给人们造成了术语统一(或重复)的假象
铁路轨道检测尺与传统的轨道尺相比,具有如下优势:
1、精度高,可视性强。本尺把机械变量变换为电子变量,经微电脑芯片放大、逻辑计算、选编、驱动等处理后,转换成光点或光柱,指示出所得数据,所以使测得的数据显而易见;由于设计精密,精度极高,误差可达0.5mm量级。
2、超限自动报警。本尺不仅准确显示测得之数据,而且当数据超出正负允许值时,自动发出易于区分正负方位的高、低音调的音频报警信号,提醒作业人员注意,这样就可更可靠地避免漏检和重复检测及检测误差。
轨距尺适合用在-30℃至+60℃温度范围内,使用时,只需按压电源开关按钮,仪器将立刻显示测量结果,无需任何培训。红色发光数码管显示测量结果,读数方便, 数据清晰,直观,操作人员无需弯腰,即可清晰地从一个显示窗口看到所有的测量数据,在环境光线很暗,夜间,抢险和隧道内使用该仪器,这一特点尤为突出。 数字轨距尺自动完成所有数据的测量,彻底省去了使用机械刻线轨距尺时,必须弯腰调节度轮盘、对准水准泡零位、看超高刻度,再从放大镜刻线正上方看轨距刻度的繁琐操作程序,减轻了操作人员的劳动强度,缩短了测量时间, 提高了作业效率。直线测量提40%,曲线测量提60%,隧道内曲线测量提一倍以上。该仪器测量速度快、使用方便,白天、夜间均可使用,是工务、工程部门理想的测量工具。
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