钢轨磨耗测量尺(以下简称“磨耗尺”)用于测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。合理的设计使它具有重量轻、操作方便的特点。

【结构】

磨耗尺主要由底板、磁性***块、垂磨测尺、侧磨测尺、游标读数装置、手把等组成。

【技术指标】

1、检测精度：±0.1mm

2、读数精度：0.1mm

【使用方法】

握住手把，将磨耗尺***在被测钢轨的外侧面，推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别与钢轨上表面和内侧面接触，此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。

【检定方法】

按照JJG(铁道)1331997《钢轨磨耗测量器检定规程》进行检定。

【注意事项】

1、使用和搬运过程中应避免对各部位的剧烈碰撞，以免损坏。

2、长期不用时，应将磨耗尺放入包装箱内，并将易锈部位涂上防锈油。

钢轨磨耗测量器是测量钢轨断面磨耗的标准测量器具.该测量仪根据铁路线路维修规则设计，***基准合理，获***并被采用，为测量钢轨断面磨耗的统一***标准，是铁道线路检修的必备测量工具。        

    钢轨磨耗尺基本参数规格

    测量位置：垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处。侧面磨耗在钢轨踏面下16mm。

    项 目 性能参数

    垂直磨耗 ＞15mm

    侧面磨耗 ＞25mm

    读数精度 0.1mm

    仪器精度 ±0.3 mm

    重复性误差 0.1mm

本实用新型具有有益的积极效果(1)由于新型辙叉磨耗测量仪，把辙叉两边翼轨未磨耗面做为测量辙叉磨耗的基准面，因翼轨面加工精度高，以未磨耗面做为测量基准面，消除了已知技术由于基准面选择不合理而引起的测量极大误差，使新型辙叉磨耗测量精度大幅度提高。

(2)本实用新型的辙叉磨耗测量仪，除可使用游标测量机构外，使用较现代化数显测量机构或位移传感器测量机构，特别是数显测量机构，使用方便，读数直观，大大缩短检测心轨和翼轨磨耗的时间，达到快速，便捷、。

(3)由于当前铁路行车速度不断提高，辙叉磨耗检测越来越显得重要，本实用新型产品的诞生，将为铁路提速做出贡献。

(4)新型辙叉磨耗测量仪，适用于不同种类的辙差磨耗测量，适应性强，使用范围比已知技术产品大得多，是当前铁路提速急需的测量仪器。

有轮径差时的车轮磨耗行为：车辆在直线上运行时，轮径差分别为 4 mm 和8 mm 时车轮磨耗后的踏面形状随运行里程的变化时。当轮对存在轮径差时，车轮出现了严重的偏磨现象，具体表现为轮径较小一侧的车轮以轮缘磨耗为主，轮径较大一侧车轮以踏面磨耗为主；ΔD=4 mm 时，左侧车轮磨耗分布在?45～37 mm 范围内，右侧车轮分布在?27～47 mm范围内，ΔD=8 mm 时，左侧车轮磨耗分布在?50～32 mm 范围内，右侧车轮分布在?24～54 mm 范围内，说明轮径差越大，左右车轮磨耗分布范围相差越大，同时轮径较小一侧的车轮轮缘磨耗越严重。